长沙市民今起可乘地铁直达梅溪湖 全程52分钟票价6元
(12月28日，12月28日上午，市委副书记、市长胡衡华前往长沙地铁2号线西延一期梅溪湖东站，亲切慰问车站一线工作人员，并与市民代表一同乘车见证西延线正式试运营。)
(市民代表乘坐地铁2号线西延线列车，见证其正式运营。)
(相对于地铁2号线，西延线列车针对乘客此前反应的动态地图显示等问题，进行了相应的改进。)
(长沙地铁2号线西延一期工程是长沙市地铁网络东西向核心骨干线路2号线一期工程的延长线，也是长沙市第二条开通载客的地铁项目。)
星辰在线12月28日讯(星辰全媒体记者 岳珊) 12月28日12时28分，2号线西延一期正式对外售票，投入试运营。市委副书记、市长胡衡华前往2号线西延一期梅溪湖东站，亲切慰问车站一线工作人员，并与市民代表一同乘车见证西延线正式试运营。市领导张迎春、黎春秋，市政府秘书长谭勇以及市直相关部门参加慰问。
市民畅享“家门口”的地铁
长沙地铁2号线西延一期工程是长沙市地铁网络东西向核心骨干线路2号线一期工程的延长线，也是长沙市第二条开通载客的地铁项目。
地铁线路起于2号线一期工程的终点望城坡站，向西引入梅溪湖片区，长约4.449公里，设4站4区间，全为地下线，分别为梅溪湖东站、文化艺术中心站、麓云路站、梅溪湖西站。线路于2011年1月1日开工建设;2015年3月26日首列车抵达长沙黄兴车辆段;2015年7月20日开始综合联调。12月28日正式试运营。
“以前要坐地铁的话，要先坐车或者走到望城坡，非常不方便。”家住梅溪湖附近的陈先生说他期盼西延线的试运营已经很久了。“这下子，我就可以真正坐着‘家门口’的地铁出行了。”
高峰期发车间隔为5分50秒
长沙市轨道交通集团有限公司董事长彭旭峰表示，2号线西延一期开通试运营以后，将快速串联起湘江新区梅溪湖片区与主城区的联系，引导湘江新区的发展。加上正在建设中3号线、4号线一期工程，以及未来规划中的6号线、8号线、9号线、10号线、12号线，将基本实现地铁线路对湘江新区各重点发展片区的全覆盖，充分发挥地铁对沿线区域的带动作用，为湘江新区未来的发展提供坚实的交通保障。
据了解，2号线西延线开通试运营之后，长沙2号线总长度将延伸为26.579公里，单程运营时长52分钟，上线运营车辆将由15+1列增加至18+1列，发车间隔平峰期6分10秒，高峰期5分50秒。另据记者了解，伴随运营总里程数增加单程票价也从之前5元变为6元，而从始发站光达站到末站梅溪湖西站也只需50分钟左右。
试运营比预期提前3个月
2号线西延一期工程西延线不仅是2号线一期工程线路上的延伸，同时也实现了建设技术、经验方面的提升和总结。
“长沙市轨道公司通过狠抓规章制度、行车组织、客运组织、人才储备、安全管理做好各项运营筹备工作，确保了2号线西延一期工程2015年试运营，比预期提前3个月。”长沙市轨道交通集团有限公司董事长彭旭峰告诉记者。
整列地铁减重3吨 设计更人性化
“车体量化设计方面有重大突破，每辆车减少自重约500kg，整列减重3t，列车运行更加节能环保。”此外，彭旭峰表示，西延线列车针对乘客此前反应的动态地图显示等问题，也进行了相应的改进。“LED改为了高清LCD屏幕，贯通道增设了LED显示，优化了扶手杆配置等。”
“我们采用了双层地板(含一层铝蜂窝地板)、车门双层橡胶条等降噪措施，有效减少了1车内噪声。”彭旭峰表示，车站空调系统采用集负荷预测、智能化控制、变频调速等多种技术于一体，以系统综合能效比最优为控制目标，实现配电与控制一体化的空调水系统节能控制系统，综合节能率可达25%以上，技术水平国内领先。更值得一提的是，还增加一列永磁电机列车，积极推广应用能效更高的新产品。
除了上述改进之外，地铁区间设计尽量采用“V”字型节能坡，出站下坡，进站上坡。且将竖曲线尽量靠近站台，提高车辆进出站的节能效率。车站内截水沟盖板采用穿细椭圆孔不锈钢板，可避免女性乘客因穿高跟鞋陷入里面而造成伤害;公共区楼梯扶手采用双层设计，可兼顾成人与小孩使用，人性化水平进一步提高。无障碍设计充分考虑残障人士的特点，设置扶手、盲道系统、宽闸机、无障碍垂直电梯、无障碍卫生间、无障碍卫生间内设置专用扶手及紧急呼叫按钮。
