长沙地铁2号线今起可直达梅溪湖 全程票价6元

28.12.2015  14:17

12月28日12:28,长沙地铁2号线西延一期正式对外售票,投入试运营。长沙市市长胡衡华慰问地铁一线工作人员。今日起,乘坐地铁2号线将零换乘直达梅溪湖,光达站至梅溪湖西站全程票价6元,时长52分钟!

2015年12月28 日上午,长沙市委副书记、市长胡衡华前往2号线西延一期梅溪湖东站,亲切慰问车站一线工作人员,并与市民代表一同乘车见证西延线正式试运营。市领导张迎春、黎春秋、市政府秘书长谭勇以及市直相关部门参加慰问。

12:28 , 2号线西延一期正式对外售票,投入试运营。

地铁2号线西延一期工程是 长沙市轨道交通网络东西向核心骨干线路2号线一期工程的延长线,也是长沙市第二条开通载客的地铁项目。线路起于2号线一期工程的终点站望城坡站,向西引入梅溪湖片区,长约4.449公里,设4站4区间,分别为梅溪湖东站、文化艺术中心站、麓云路站、梅溪湖西站。该线路于2011年11月1日开工建设;2015年3月26日首列车抵达黄兴车辆段;2015年9月20日开始试运行。 2015年12月28日正式试运营。

全程票价变成6元

开通试运营之后,2号线总长度将延伸为26.579公里,单程运营时长52分20秒,上线运营车辆将由15+1列增加至18+1列,发车间隔平峰期6分10秒,高峰期5分50秒。伴随运营总里程数增加单程票价也从之前5元变为6元,而从始发站光达站到末站梅溪湖西站也只需52分钟。

长沙市轨道交通集团有限公司董事长彭旭峰表示,“2号线西延一期开通试运营以后,将快速串联起湘江新区梅溪湖片区与主城区的联系,引导湘江新区的发展。加上正在建设中3号线、4号线一期工程,以及未来规划中的6号线、8号线、9号线、10号线、12号线,将基本实现地铁线路对湘江新区各重点发展片区的全覆盖,充分发挥地铁对沿线区域的带动作用,为湘江新区未来的发展提供坚实的交通保障。

提前3个月开通试运营

2号线西延一期工程西延线不仅是2号线一期工程线路上的延伸,同时也实现了建设技术、经验方面的提升和总结。“长沙市轨道公司重点贯彻以‘安全是底线,质量为核心、文明施工为保障、进度就是效率’的项目建设精神,同时,通过狠抓规章制度、行车组织、客运组织、人才储备、安全管理做好各项运营筹备工作,确保了2号线西延一期工程2015年试运营,比预期提前3个月。”长沙市轨道交通集团有限公司董事长彭旭峰在介绍时说。

一方面从建设准备阶段开始,长沙市轨道公司就在2号线一期工程建设经验的基础上,引入BIM技术,对各类建筑构件及机电系统管线进行三维碰撞检查,采用三维效果图指导现场施工,极大提高了设计质量,有效提高了施工效率,综合管线现场施工质量得到了极大提高。同时利用技术参编国内首套地铁施工工艺标准图集的机会,与国家标准图集编制团队进行交流,提高各参建单位施工工艺技术和水平,保证一次成品率。另一方面采取由一家监理单位统一监理统一调度的监理总承包模式。针对轨道交通特点,先后出台了相关管理办法及规定,例如:设备安装及装修阶段现场管理办法,样板引路,首件验收、精细化考核管理办法、轨行区安全管理办法等等。工程的各个阶段都明确具体的目标、控制的节点及措施,定期举行安全文明施工三级考核和施工“回头看”,加强现场协调和调度,规范管理。

随着2号线西延一期工程土建及机电设备安装调试逐步完工,运营公司筹备工作先后经历了工程介入、入站并接管车站、开展综合联调、实施试运行等阶段,并结合西延线设备、行车、客运组织实际需要,逐步制订了相应的技术规章制度,形成了完整的生产管理体系,为如期开通试运营奠定了坚实的基础。

2号线西延一期定编共计297人,目前人员已全部到位。大部分人员从2号线一期工程抽调,其他生产岗位人员经过入司培训、安全培训、专业知识系统培训,都已取得上岗证。至此,2号线共设6个中心站,为长沙南、万家丽、长沙火车站、五一广场、望城坡、梅溪湖中心站。

根据2号线现有客流情况,结合西延一期工程初步设计客流预测资料,合理安排列车运行与早晚高峰。2号线西延一期工程配置列车16列,已调试好上线运营11列,2号线共计投入运营电客车有27列,目前已实施“18+1”大交路运行图,高峰时段列车运营间隔5分50秒。

为确保试运营开通后的运输秩序及乘客人身安全,就人员组织、客流疏导、安全宣传等各方工作,专题制定下发了详细的《长沙市轨道交通2号线西延一期工程客运组织方案》。

长沙地铁还组织开展了13项应急演练。通过演练评估、整改,已基本能满足各种突发重大故障、各类应急的安全生产需要。四是成立应急抢险队伍。成立了车务、票务、车辆、通号、综合机电五个应急抢险队共计386人,准备了各类应急抢险设备和物资676项,为开通试运营应急处理做好了准备。

设计更加人性化

车站内截水沟盖板采用穿细椭圆孔不锈钢板,可避免女性乘客因穿高跟鞋陷入里面而造成伤害;

公共区楼梯扶手采用双层设计,可兼顾成人与小孩使用,人性化水平进一步提高。

无障碍设计方面,充分考虑残障人士的特点,设置扶手、盲道系统、宽闸机、无障碍垂直电梯、无障碍卫生间、无障碍卫生间内设置专用扶手及紧急呼叫按钮。

车辆更节能环保

1车体量化设计方面有重大突破,每辆车减少自重约500kg,整列减重3t,列车运行更加节能环保;列车内装有改进,包括动态地图显示(LED改为高清LCD),贯通道增设LED显示,优化扶手杆配置等人机结合措施等;采用双层地板(含一层铝蜂窝地板)、车门双层橡胶条等降噪措施,车内噪声有较大减小;增加一列永磁电机列车,积极推广应用能效更高的新产品。

2 车站空调系统采用集负荷预测、智能化控制、变频调速等多种技术于一体,以系统综合能效比最优为控制目标,实现配电与控制一体化的空调水系统节能控制系统,综合节能率可达25%以上,技术水平国内领先。

3 地铁区间设计尽量采用“V”字型节能坡,出站下坡,进站上坡。且将竖曲线尽量靠近站台,提高车辆进出站的节能效率。

附上:长沙市轨道交通2号线最新票价表

长沙地铁2号线首末班车最新时刻表