长沙欲出新型渣土车可智能监控 老式或2年退市

　　渣土车大调查·答问

　　超速、闯红灯、伤人事故多发、超载、污染环境……

　　为治愈渣土车“顽疾”，长沙渣土车智能今年再升级，首批600台新型环保智能渣土车已在该市核心城区划定区域内正式营运，老式渣土车将逐步退出新车营运范围。

　　有市民问，新的渣土车到底新在哪?有什么招数遏制它们不再疯狂奔跑?问题背后，是市民安全出行的期待。

　　为给市民解惑，12日，三湘都市报记者登上新型智能环保渣土车，亲眼见证了它的一身科技范。

　　当晚10点07分，芙蓉区蓉园路一工地内，10余台洁白的新型智能渣土车依次排队，等待净车上路。

　　记者登上立超渣土车公司一辆车牌为湘AZ6841的新型渣土车，一上车就被驾驶舱内的“新玩意儿”所吸引，车载智能终端显示屏上清晰地展示着该车的“长沙市建筑垃圾车辆运输核准证”，还外接一个小巧的指纹机。

　　指纹绑定，闯红灯降级很麻烦

　　该车的驾驶员孟令杰，今年31岁，山西运城人，来长沙11年开了11年渣土车。用他的话说，从第一台东风140，到2007年换成后八轮，到如今的新型智能环保渣土车，长沙渣土车经历的三个时代，他正好都赶上了。

　　按照核准证上规划的线路，车辆出蓉园路后，驶入竹园路，来到车站北路的十字路口。尽管此时的车站路直行车辆很少，孟令杰依然踩下刹车，拉起手刹耐心等候左转绿灯亮起。

　　“现在不光是车背后的号牌被放大了，每台车驾驶员的指纹都跟车辆进行了匹配绑定，闯红灯违章等必须要自己拿驾驶证去处理。”孟令杰坦言,换了新车后，他和他的渣土车伙伴们都变老实了，“你要是扣几分，驾照降级，车都开不了就麻烦了，这笔账大家都会算。”

　　驾驶员收入与安全系数均提高

　　孟令杰很喜欢新型渣土车。他说自己对这次换新车期待了很久。一个是智能监控，虽不能多拉快跑，但保障了大家的安全;另一个是车辆重心低，设计科学合理，开着更舒服。

　　不能多拉快跑，收入降低了吗?“现在每车的装载量和价格都定好了，我们实行按趟结算。”孟令杰跟记者算了笔账，以前车子超载后箱板盖依然能盖上，施工方就要求每趟都尽量多装，车辆超重运输成本增加，运输趟数减少。驾驶员不多拉快跑就赚不到钱。

　　换成新型渣土车后，只要按照规定的要求操作行驶，车辆功率得到充分保证，安全系数大大增强，运输成本和消耗也会相对降低，驾驶员的收入相对而言反而还有所提高。而且，新车一旦超载，平推式后箱盖就无法盖上，顶盖传感器就会向监控中心发出报警信息，中心平台接到报警信息后迅速自动下达功能限制指令，车辆不能正常行驶。

　　全程智能监控，不能随意倾倒渣土

　　运行15分钟后，孟令杰的车驶入东二环线，刚上浏阳河大桥，车载智能终端立即发出语音提示：“车辆驶离规定限速区域，解除限速，请注意行车安全。”

　　新车有个最大的特点是，一旦驾驶员未按规定时速和路线行驶，车载智能系统就会有语音提示和声光报警，车载显示屏上还有文字提示;车辆未到指定的消纳场，车辆举升机制就会自动启动，不能举升卸货。

　　车辆来到三一大道的卸土工地，车载智能显示屏提示已到卸土区，解除升举限制。

　　 【市民四问】

　　新型渣土车目前未闯红灯、未超载

　 　市民：首批上路的新型智能环保渣土车为什么是600台?老车何时彻底退市?

　　长沙市渣土管理处：今年11月1日起，在长沙市城区东二环、南二环、西二环和三一大道、岳麓大道的合围区域内，将使用新型智能环保渣土运输车辆运输渣土、砂石，其他车辆不得在这个区域内从事此类运输。

　　首批投入600台新型智能环保渣土车，这是经过反复考虑的。首先，新车和老车如果混在一块运行，根本没办法推动;其次，经过前期摸底，在合围区域内最高峰时段，同时运行的渣土车数量是540台左右，这次投入600台新车基本能保障合围区域内施工建设的需求。

　　这个数字是动态的。今后我们将根据实际情况，考虑适时增加新型车的入市数量，并扩大其运营范围，老式车辆有可能在2年后彻底退市。

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(稿源：华声在线—三湘都市报)
(作者：记者 吕菊兰)
(编辑：邓婷)