长沙地铁首台泥水盾构机将近距离穿越溶洞发育区

　　1月21日，作为长沙地铁首台泥水盾构机——“湘盾一号”在3号线一期工程灵官渡站顺利始发，开启穿越湘江的壮举。地铁3号线湘江隧道是长沙第五条过江隧道，预计该区间9月30日完成掘进任务。目前3号线已实现13台盾构始发，预计2017年底实现双线“洞通”，力争2018年年底开通试运营。

　　长沙地铁3号线一期工程阜埠河站—灵官渡站区间（以下简称“阜—灵区间”）由中铁十四局集团承建，线路总长2.65公里，泥水盾构机在施工中将近距离穿越湘江、溶洞发育区和葫芦坡—金盆岭—炮台子断裂带，区间线路长、工期紧、地层及周边环境复杂，为长沙地铁3号线一期控制性关键工程。

　　据长沙轨道3号线建设公司副总经理徐超兵介绍，盾构下穿湘江长度约1.6公里，该区间地层复杂、地下水丰富、存在溶洞发育区，具有高承压水地层特性。考虑泥水平衡型盾构机对土仓压力控制方面具有更高的准确性，并且以泥浆泵泵送形式出渣，洞内施工环境好，出渣和掘进效率高等特点，因此采用泥水盾构机穿越湘江隧道。

　　相比以往看到的土压平衡盾构机，泥水盾构机多了一根直径50厘米的黄色管道直通地面。徐超兵介绍，土压平衡盾构机渣土呈固态，需通过电瓶车运送至隧道口，而泥水盾构机渣土呈液态，直接通过泵送至地面，更快捷高效。