地铁物业竞争力首看交通便捷性

　　湖南新闻网消息 据长沙晚报报道 　“长沙地铁开通一周年了，目前主要是‘车随人走’，以缓解中心城区的交通拥堵状况。不过，将来的远景规划12条线路将发挥‘人随车走’的作用，大大促进城市新片区的发展。”昨日，长沙市轨道交通集团有限公司总工程师曹前接受本报记者专访时表示，地铁规划属于城市总体规划中的主体交通，对于城市布局发展尤其是新城区建设的拉动作用将逐渐显现。

　　“地铁的功能主要有两种，一是缓解城区拥堵的交通，二是促进城市新片区的发展。”曹前举例说，在香港的新发展区中，地铁就不仅承担着轨道建设的角色，也承担新城建设的角色。据了解，香港东涌新市镇一、二期，除公共房屋外，其余所有用地均为港铁旗下的物业。

　　“长沙地铁2号线作为东西走向的骨干线路，主要发挥的还是交通作用，它串联起了汽车西站、长沙火车站和长沙火车南站几大交通枢纽，也把河西溁湾镇商圈、五一商圈、袁家岭商圈、火车站商圈等传统商圈连为一体。这些大多为已建城区，发挥的作用还在于给出行和购物带来便利。”曹前说，现在地铁2号线沿线的市民在选择公共交通出行时，地铁因准时、便利、快捷的特点已经成为首选。

　　眼下，长沙地铁1号线的建设如火如荼，预计2016年将开通运营。“作为南北走向的主干线，将和地铁2号线形成十字交叉，这样一来，东西南北四个方向将实现地铁的贯通。”曹前说，长沙市规划远景城市轨道交通线网由12条线路组成，总长度约456公里，其中中心城区范围内线网规模416公里。“政府部门对地铁沿线物业的规划有引导性政策支持，以实现其与地铁的完美结合。”

　　“作为地铁物业，其实也没有严格的评价依据，但距离500米以内以及地铁与物业的无缝对接等交通便捷性，仍是最重要的标准。”曹前说，在地铁沿线两厢，只要具备相应的工程条件且双方有意愿，都会支持。