万家丽路将变身“金光大道”

04.06.2015  11:27

  


预计10月实现主线高架通车,亮化工程方案已基本形成

  长沙晚报记者陈焕明

  交通出行的便捷性,一直是关系城市居民生活品质的重要因素。作为拉通长沙东部城区南北交通的一条城市主干道,万家丽路快速化改造工程自2014年4月开工建设以来就备受各方关注,成为品质长沙建设的重要标志之一。目前其建设进度如何?建成后在尾气排放、噪声污染等方面如何尽可能地降低影响?未来万家丽路的灯光、绿化将呈现怎样的景观效果?带着这些问题,记者近日采访了市工务局和工程项目部相关负责人,带您提前感受这条交通大动脉的独特魅力。

  现场:4000多名工人正日夜奋战

  “最上层是双向六车道的高架桥,中间是双向八车道的地面辅道,最下层是地铁——未来快速化改造后的万家丽路将呈现出立体三层的交通格局。”记者近日从长沙市工务局了解到,万家丽路快速化改造工程去年4月启动建设,按“全线高架、主辅分离”的形式,其中主线按城市快速路标准建设,为高架双向6车道,辅道按城市主干路标准建设,为双向8车道(含一对BRT快速公交专用道)。项目建成后,将形成“三位一体”的快速立体交通格局,即高架桥快速路与地面BRT快速公交、地铁共同构成快速立体交通,可使万家丽路通行能力提高3倍以上,为城东区南北向交通“松绑”。

  记者昨日在万家丽路快速化改造工程月湖公园路段看到,这里的高架桥已经初现雏形,工人正在对原本包裹着高架桥的防护拦网进行拆除。上海城建万家丽路快速化改造工程项目指挥部负责人高原告诉记者,目前万家丽路沿线共有4000多名工人正在日夜奋战,预计7月就能对高架路面进行沥青铺设。

  距离今年10月万家丽路主线高架通车的目标节点只有5个月时间,在保证质量与安全的前提下,争分夺秒、抢抓进度是目前建设的主基调。目前,浏阳河大桥已启动挂篮施工,将于今年8月实现合龙,力争10月与高架主线同时通车。5月底,万家丽路跨三一大道钢箱梁开始吊装,将实现洪山路至鸭子铺路北侧共2.5公里主线高架的结构贯通。同时,福元路、洪山路、火炬路、古汉路、朝晖路、木莲路、湘府路等路口施工也在加紧进行,一切努力都是为了万家丽这条城东大动脉10月顺利通车。

  环保:多措并举减轻尾气噪音污染

  万家丽路变成高架快速路后,其噪音和尾气影响将是沿线市民关注的焦点。记者从市工务局了解到,高架快速路主线桥梁的边线与两侧建筑的距离均超过21.5米,出入口匝道桥梁边线与两侧建筑的距离超过13米,大大超过了其他大中城市同类桥梁与建筑的距离,对两厢居民的干扰相对较小。

  同时,设计方案中已考虑多种降噪措施,根据规划设计要求,原则上万家丽高架桥全线都将设置声屏障进行隔音;桥梁结构型式采用连续现浇结构,并采用梳齿形伸缩缝,进行减震降噪。万家丽高架桥铺装的是多孔面层沥青,其颗粒大,在路面形成一定孔隙,能有效吸收轮胎摩擦地面的噪音。此外,辅道两侧也将种植一定宽度的绿化带消纳噪音。

  汽车尾气方面,市工务局相关负责人介绍,高架快速路建成后,将大大提高通行效率,车速的提高有利于节能减排,同时地面辅道交叉路口的红绿灯等待时间可大大缩短,汽车尾气的排放量相应自然减少。高峰时路段平均车速可提高3倍,综合油耗可减少约50%,尾气排放中碳氢化合物减少约30%,一氧化碳减少约7%。

  景观:将成为长沙又一地标性建筑

  未来的万家丽路将呈现怎样的景观效果?为了体现现代城市的立体之美,万家丽路快速化改造采用高架快速路,立体效果较强,可给人明显的层次感,选用的飞雁型梁板设计,线型优美,型式轻巧,能塑造出空间结构的美感,将其打造成一条清新、明快、轻巧、时代感强的建筑物。

  园林绿化方面,改造施工前,按照“最大限度地保留万家丽路两厢的大型乔木”的原则,经过多次优化方案确定,全线胸径15厘米以上的乔木共2770株,直接保留1930株,项目内就近移植701株,外移仅139株,保留率达95%,目前绿化移植工作已全部完成。主线建成后,计划绿化面积在原有绿化面积上增加10%至15%。

  未来的万家丽路不仅是一条便利市民的出行路,还将成为长沙一条重要的景观路。市工务局技术处负责人聂小沅告诉记者,万家丽路的亮化工程方案已基本形成,总体将按照“金光大道”的理念来打造景观效果,可以在夜晚实现万家丽路整体带状的线条美和高架结构的立体美。将通过在桥墩和地板上设置投光灯,体现悬臂的高挑和桥墩的高耸;通过地面辅道和绿化带内彩光设置,在节假日和重大活动日呈现不同的景观效果,营造节日氛围。因为万家丽路邻近黄花国际机场,未来乘客在飞机上就能看到一条纵贯长沙南北的“金光大道”,成为长沙的又一座地标性建筑。

  项目概况

  万家丽路快速化改造工程北起福元路,南至湘府路,路线全长约16.635公里,是一条全线采用高架形式的城市快速路。主线设计等级为城市快速路,双向6车道,设计车速为80公里/小时,桥宽25米。地面辅道设计等级为城市主干路,双向8车道(含2条快速公交专用道BRT车道),设计车速50公里/小时。

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  其他优化项目

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  3.湘江大道的解放路至劳动路节点改造,即将完成设计招标。这段1400米的主干道,将改造成下穿隧道主线+地面辅道的立体形式。

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[编辑:吴家齐]