高铁“中国芯”中车造

      中国科学院院士、中国中车首席技术顾问邹世昌表示，中国中车永济电机公司研发的高压大功率模块，填补了国内在高压IGBT模块自主开发领域的技术空白，为中国铁路机车为代表的轨道交通装备及其相关产业提供强劲的“中国芯”，将改变国内高压大功率IGBT模块完全依靠进口的局面。

      据了解，作为新一代电力半导体器件，IGBT（绝缘栅双极型晶体管）广泛应用于新能源、轨道交通、电动汽车、智能电网等领域。作为高铁列车牵引传动系统的核心部件，IGBT模块直接影响着高铁列车能否瞬间起跑、舒适飞驰和稳定停车。简单来说，就是不同功率等级的电力设备，需要采用IGBT芯片及其封装而成的IGBT模块进行电能的转换和控制。比如在高铁列车上，电网2.5万伏的高压交流电经过降压、整流、逆变等方式转换成三相交流电，从而驱动列车奔跑。

      我国是世界上最大的IGBT消费国，IGBT消费市场目前约有80亿元的规模。然而，我国目前还没有形成独立自主的、完整的、强大的IGBT产业体系，高压大功率IGBT芯片一直被国外企业垄断。

      邹世昌表示，下一步中国中车将推动6500V/200AIGBT模块的商业化应用，进一步完善高压大功率IGBT芯片设计、制造、封装、测试、应用产业链，逐步替代国外同类产品在我国地铁和铁路机车变流器中的“核芯”位置，提升中国装备制造业“走出去”的竞争力。
来源：中国质量报