中国首条国产中低速磁悬浮铁路试运营

　　中国首条国产中低速磁悬浮铁路试运营

　　【解说】中国首条具有完全自主知识产权的中低速磁悬浮商业运营示范线——长沙磁浮快线，5月6日开通试运营。该线路也是世界上最长的中低速磁浮运营线。

　　走进长沙磁浮高铁站，只见站内台式X光安检仪、防爆设备、高清摄像头等装置十分醒目，让人安全感大增。列车内综合了高铁与地铁的车厢布局，横竖结合的座位排列方式令人眼前一亮。

　　【同期】湖南磁浮交通发展股份有限公司 董事长 彭旭峰

　　因为现在我们的交通工具里面有很多种，磁浮的出现会细分这个市场。比方说我们现在中低速的这种，它是属于主城区到卫星城之间，或者组团与组团之间的，通过中低速是比较合理合适的，一个性价比的出行的方式，将来可能还有高速的磁浮，高铁的话到了一定的速度以后，它因为还有一个性价比的问题，那么到了一定的高速以后，可能高速磁浮也是一种很好的出行方式。

　　【解说】长沙磁浮快线全长18.55公里，于2014年5月开工建设。它一端连着位于京广、沪昆高铁交汇“金十字”的长沙火车南站，一端是客流量排名中部前列的长沙黄花机场。该线路采用具有完全自主知识产权的中低速磁浮交通系统。磁浮列车由中国中车株洲电力机车公司与国防科技大学等研发制造，设计最高时速100公里，最大载客量363人。

　　湖南磁浮交通发展股份有限公司董事长彭旭峰说，由于磁浮列车在中国是首次从1公里的试验线搬到18.55公里的运营线上，列车悬浮在轨道上仅8毫米，如何保证车辆悬浮控制稳定，并确保不同荷载情况下列车与轨道、供电、信号之间达到最稳定状态等，都是试运营必须攻克的重点与难点。

　　彭旭峰说，长沙磁浮快线全线设3座车站，其中磁浮高铁站设置城市航站楼功能，方便乘客提前办理值机、托运行李等。试运营初期配置5列列车，运营时段为上午9时至下午6时。快线实行区段计价票制，票价全程为每人20元人民币。

　　【同期】湖南磁浮交通发展股份有限公司 董事长 彭旭峰

　　现在我们的票价主要是，一个是考虑运营本身的成本，第二个还要便于吸引客流，同时的话还要机场和高铁(站)之间，别的交通工具的一个价格的比较，是综合考虑的，现在的20块钱的价格，是一个试行的价格，那么我们运行一段时间以后，根据它的情况我们可能，还会适当做一些调整。

　　记者 徐志雄 长沙报道