隧道内小车自燃 三名交警因吸入过多有毒气体入院
可通过人行横道撤离至对向车行隧道，再行至地面安全地带。
被困车辆可行至对向行车隧道，再由对向行车隧道驶离现场。
1月10日，长沙营盘路隧道西往东方向，小车自燃后留下的痕迹。图/记者谢长贵
通过隧道两端逃生工作井的疏散楼梯可上到地面安全地带。
营盘路隧道有哪些逃生疏散通道
早前报道： 隧道内小车自燃 多名司机弃车逃离
晚高峰时期，在距离隧道出口200米的位置，一辆小车自燃，隧道内瞬间火雾弥漫，不少车主选择弃车逃离。1月9日下午发生在长沙营盘路隧道的这一紧急事件，紧张程度不亚于电影情节。
接警后，岳麓、开福两个交警大队立即安排民警对隧道进行交通管制，长沙火警指挥中心立即调遣消防官兵前往救援，一个小时后，火被扑灭，未造成人员伤亡。现场疏导的交警说，当时隧道内能见度低，“只能通过喊话与车主沟通”，还有一些女车主因为惧怕，出现情绪崩溃。
镜头 女车主被吓得一脸茫然
肖帅说，在指挥过程中，不少车主都按指挥有条不紊地掉头驶离现场，但也有一些女车主出现情绪崩溃。肖帅回忆，当时有几个女车主站在车外有些茫然地看着正在指挥的交警，见到这样的情况，肖帅一边向车主走去一边喊话，“大家不要慌，有我们在，现在消防车已经到了，大家不要慌，听我们的指挥。”随后，在交警的安抚下，女车主们开始按照交警指挥，有秩序地撤离。
“出现这样的情况，车主害怕可以理解，朝她们喊话就是给她们增加安全感。”肖帅介绍。
潇湘晨报记者 陈诗娴 实习生 李凤鸣 张弈宇 长沙报道
黄华柏是岳麓交警大队三中队的一位辅警，1月9日17点25分小车发生自燃事故后，他接到指令，于17点36分赶到现场。
“隧道内烟雾很浓，能见度较低。”黄华柏称，他对隧道内停留的群众喊话，要他们不要在隧道内逗留。抵达小车自燃点后，黄华柏发现小车烧得只剩钢筋支架，现场浓烟阵阵，呛得他直咳嗽。黄华柏发现，后面停下的车辆离自燃小车点很近，害怕火势蔓延造成更严重的后果，黄华柏立即将情况报告给中队长。
中队长肖帅立即带着交警邱壮赶到隧道内，三人分工疏导，黄华柏负责疏散离自燃点最近的前端车辆，邱壮在隧道分流处疏导后端车辆，肖帅负责指挥两头的疏导情况。肖帅还安排了其他民警在隧道外沿实施交通管制，为隧道内车辆空出车道。
17点45分，通过与隧道管理处的沟通，隧道内三处横通道卷闸门打开，肖帅、黄华柏及交警周睿指挥积压车辆掉头驶离。
记者从岳麓交警指挥中心了解到，18点35分，营盘路隧道东往西方向解除交通管制，自燃车辆被拖离现场，18点58分，西往东方向放开交通。
从事交警工作两年半，肖帅坦言，这是他第一次遇到这样的情况，由于急于处置事故，肖帅和黄华柏、邱壮因在隧道内并未佩戴防护措施。回到岗亭后，肖帅一照镜子，发现自己和同事全身被浓烟熏黑，脸上一抹，汗水都有些黑。当晚8点左右，肖帅、黄华柏、邱壮感到肺部不适，随后三人被送往医院。经诊断，三人因吸入有毒气体过多，引发呼吸异常、肺部损伤，其中黄华柏因在现场滞留时间最长，引起其他并发症状，被留院观察。10日早晨，肖帅、邱壮已回到工作岗位。
追踪 当事车主仍未现身
起火的原因是什么？自燃的是什么车？记者辗转打听得知，起火小车已被拖到邦田含浦停车场。
“驾驶员一直没过来接受处理，岳麓交警大队民警准备带消防队员过来对车辆进行鉴定。”1月10日下午4时50分，邦田含浦停车场陈站长说。
“烧得都辨认不出来了。”据参与施救的拖车陈师傅介绍，9日下午起火后，小车司机弃车离开，开福区施救站的司机将车从隧道口拖离后，陈师傅在外面接应，将车拖到了邦田含浦停车场。
对于起火原因，开福消防大队负责人和岳麓交警大队事故中队负责人都称不知道，因为自始至终车主都没有现身。“自燃后驾驶员就跑了，当事人也没有报警，具体起火原因还要进一步调查。”岳麓交警大队事故中队王队长说。
探访 隧道消防设施配备到位
1月10日下午3时许，记者对小车发生自燃的隧道进行了探访，从河西西往东一路驶过，记者发现隧道壁上设置了“水喷雾箱““灭火器箱”“泡沫消火栓箱”，其中南侧的隧道壁上，有近200个这样的消防设施，每个消防箱之间间隔不到50米，墙上还设有风机控制和消防模块。打开这些灭火设施，泡沫消火栓箱内有灭火器和消防水带；水喷雾箱内为水喷雾灭火系统，包括供水设备、管道、喷头等部件；灭火器箱内有4个泡沫灭火器。
“消防队员去现场，发现隧道内的消防设施还是很齐备的，昨日发挥了作用。”长沙市消防支队相关负责人说。
长沙市住建委路桥处相关负责人介绍，9日下午小车自燃后，位于河西隧道所中控中心值班室的工作人员立马拨打119报警，封锁各隧道入口禁止车辆驶入，更改隧道口情报板和信号灯，开启隧道内风机，通过广播播送隧道火灾和人员紧急疏散的消防应急提示，并将灾情上报。接到信息的5名值班人员抵达现场后分头行动，一边用隧道两侧消防柜内灭火器进行灭火，一边现场组织滞留车辆和人员疏散。