走陆路，长沙货物18天到德国
◎产经周刊7月22日讯 记者 陈琳玲
制图/毛洁如
在古代“丝绸之路”上，中欧陆上贸易靠人挑马驮，而今一趟快速货运专列正在丝绸之路上沟通两地。近日，中国铁建重工集团通过湘欧快线从德国汉堡购买的进口减速机完成装配，这是湘欧快线首次从德国运载货物返程，也是湘欧快线进口货物第一单。
湖南出口欧洲都走此线
“我们每隔一段时间就需要从德国购买进口零部件，从前走水运运输需两个月时间。”铁建重工采购部刘慧介绍，“听说有湘欧快线，我们马上对接了，从汉堡到长沙只要18天，时间大大缩短了。”
内陆省份湖南没有海港，却是个对欧经济贸易大省。去年10月30日，为响应“一带一路”号召，湖南省首条直达欧洲的国际铁路货运专列“湘欧快线”正式运行。湘欧快线物流公司副总经理周董文告诉记者，截至5月30日，共发班列30趟，湘欧快线出口重箱496个标箱，车皮共计842卡，货运量达到56686吨。出口的产品包罗万象，“三一重工的工程机械配件、蓝思科技生产的电子屏……只要是湖南出口欧洲的产品，都出现在快线上。”
这些产品从前都是通过空运或水运运输。空运速度快，价格十分高昂，是湘欧快线运输价格的40倍，而一些大宗产品更是无法运输。于是水运就成为了大部分企业的选择。从长沙到欧洲，货物需要通过深圳或者上海两个口岸。“不少进口件我们要得急，这么长的运输时间对我们的生产计划影响很大。”刘慧说，长沙到上海走水运需要15天，上海和德国之间则需要35天运输时间，算上海关通关时间，一趟下来一般要两个月的时间，“铁路运输一个标箱只比水运贵3000元左右，购买量大的话核算下来还是划算的。”
6个国家“接力”赛跑
湘欧快线从长沙火车新北站出发，运行路线为“一主两辅”。
“一主”为长沙-德国杜伊斯堡，通过新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，全程11808公里，运行时间18天。
“两辅”一是经新疆霍尔果斯出境，最终抵达乌兹别克斯坦的塔什干，全程6146公里，运行时间11天；另一条经二连浩特(或满洲里)出境后，到达俄罗斯莫斯科，全程8047公里(或10090公里)，运行时间13天(或15天)。
从今年起，快线每10天开行一趟。周董文介绍，这趟湘欧快线并非一整趟火车从长沙直接到欧洲，而是一场沿途6个国家铁路系统之间的“接力赛”。
每到一个国家，火车上的集装箱就被转到当地的火车上继续运输，“快线现在以出口为主，进口业务还在测试中。”他介绍，上海大众长沙工厂、博世汽车等企业已经在和公司接洽。
一次报关即可全程放行
湘欧快线全程过万公里，沿途经过6个国家，历经2次转关、2次换轨。其间是否要经历层层关卡呢?星沙海关综合业务科副科长尹远介绍，湘欧快线的主线、辅线都实行“一次报关、一次查验、全程放行”。也就是说，货物从长沙出发后，一票通关直达德国杜伊斯堡，途中关卡会全部疏通，确保专列的运行周期最快捷。
以此次铁建重工从德国运载进口的减速机为例,经过18天的运输到达长沙新北站后，当日报关、报检，一天内就完成了所有清关、交税事宜，顺利放行，“如企业提前申请，也可以实行非监管场所验放，我们海关工作人员会上门提供验放服务。”尹远说。
[编辑：邓芷欣]