长沙磁浮快线开始全线双向试车 12月26日试运行
长沙磁浮快线开始联调联试，这是磁浮列车稳健地奔跑在轨道上。新华社发
长沙磁浮全线双向试车
张剑飞要求全力以赴加快工程扫尾
华声在线-湖南日报12月14日讯(记者 陈淦璋)今天，副省长张剑飞前往长沙磁浮工程调研项目建设有关情况。
长沙磁浮工程连接长沙火车南站和黄花国际机场，全长约18.55公里。目前，全线土建施工基本完成，并已实现双向“电通”，达到全线双向跑车条件;车辆段附属楼已完成二次结构施工、装修扫尾工作及部分装修问题的改造;磁浮高铁站、磁浮榔梨站、磁浮机场站装修及全线机电设备调试已步入尾声。目前，磁浮首列车已安全运行约900公里，第二列车已开始正线动态调试。
在全线试乘磁浮列车并听取情况汇报后，张剑飞强调，按照今年底试运行、明年春节前后投入试运营的目标，现在必须全力以赴加快工程扫尾工作。相关作业面要切实加大力量投入，重视施工安全和工程质量。要加强对车辆运行的调试改进，以及对道岔、F轨伸缩缝等关键部位的复查。要从保障质量安全及乘车舒适度考虑，加快对沿线两厢风貌的整治，更好地展示省会形象。要抓好项目两端的接驳工程，真正做到无缝对接、高效换乘，为今后乘坐磁浮列车的旅客提供人性化服务。
长沙磁浮全线双向联调联试
预计26日试运行，正式开通后每10分钟双向开行一趟
长沙晚报讯(记者 陈焕明)记者昨日从湖南磁浮交通发展股份有限公司了解到，国内首条具有自主知识产权的中低速磁浮轨道交通线路——长沙磁浮快线开始全线双向联调联试，预计本月26日试运行。据了解，联调联试是长沙磁浮系统工程中的重要环节之一，将全面、系统论证长沙磁浮在实际运行条件下固定设施、移动设备的安全性、匹配性和适用性。
昨日上午10时，长沙磁浮列车从长沙火车南站东广场北侧出发，沿劳动路往东跨浏阳河到黄兴大道，然后向北沿黄兴大道行至机场高速南侧，再向东沿机场高速南侧运行，最后垂直接入长沙黄花国际机场T1、T2航站楼间的连廊，全长约18.55公里。全线设磁浮高铁站、磁浮 梨站和磁浮机场站三座车站。
设计最高时速为100公里，平均时速65公里，比长沙地铁2号线地铁速度还要快。
“磁浮最显著的特点比较平稳、安静、没噪音。”中车株洲电力机车公司副总工程师彭奇彪介绍，磁浮的磁辐射强度和日常家用电器差不多，比电视机、电磁炉和微波炉的磁辐射还低，公众不必担心磁浮的磁辐射影响环境。
记者了解到，目前施工人员正在全力以赴加快工程扫尾工作，对车辆调试改进，以及对道岔、F轨伸缩缝等关键部位复查。磁浮列车正式开通后，全线将由蓝白和红白黑相间的5辆列车运行，每10分钟双向开行一趟列车。同时，乘客在车上可以享受4G的免费WiFi网络和一站式的一卡通服务。
湖南磁浮交通发展股份有限公司董事长彭旭峰表示，要把高铁和机场便捷无缝地连接起来，把这两个交通枢纽作一个大交通枢纽来打造。随着磁浮工程的建成，长沙火车南站将升级为磁浮、地铁、高铁无缝换乘的综合交通枢纽，推动长沙率先建成国内集高铁、航空、城际铁路、中低速磁浮交通、地铁、高速公路等综合交通于一体的现代化枢纽城市。
长沙磁浮快线双向试车 12月26日试运行
潇湘晨报长沙讯 国内首条具有自主知识产权的中低速磁浮轨道交通线路——长沙磁浮快线已开始进行全线双向调试运行。12月14日，记者从湖南磁浮交通发展股份有限公司获悉，磁浮快线预计将于12月26日试运行。
14日上午10点，调试运行的磁浮列车从长沙火车南站东广场北侧出发，沿劳动路往东跨浏阳河到黄兴大道，然后向北沿黄兴大道行至机场高速南侧，再向东沿机场高速南侧运行，最后垂直接
入长沙黄花国际机场T1、T2航站楼间的连廊，全长约18.55公里。全线设磁浮高铁站、磁浮 梨站和磁浮机场站三座车站。列车3节编组，最大载客量363人。设计最高时速为100公里，平均时速65公里，比长沙地铁2号线速度快一倍，而且运行更加平稳舒适，噪音比地铁小很多。
磁浮列车正式开通后，全线将由蓝白和红白相间的5辆列车运行，每十分钟双向开行一趟列车。记者黎棠