长沙渔业路隧道成功下穿京广线
制图/王斌
本报讯(记者 章盛莉 通讯员 徐泽东)昨日上午，随着隧道内南北中洞最后一处土方开挖完成，渔业路隧道下穿京广铁路最关键的“咽喉”段顺利贯通，隧道建设“零事故”穿过最高风险段。记者从中铁二十五局渔业路项目部获悉，渔业路计划年底实现主线贯通，全线有望于明年初完成主体施工。作为连接福元路大桥的东西向城市主干道，渔业路拉通之后将解决福元路大桥过江车流的疏散与分流，有效缓解芙蓉北路的交通压力。
最大跨度隧道分10个“小洞”开挖
根据设计，渔业路西起盛世路，东至车站北路，全长2481米，规划路幅宽36米。据项目负责人介绍，在渔业路东延过程中，须依次下穿芙蓉北路和京广铁路，235米长的隧道采用浅埋暗挖法施工，隧道开挖横断面宽度达25.75米，高度达9.05米，是国内下穿京广铁路的市政工程中采用浅埋暗挖法施工的最大跨度隧道，安全风险和施工难度极大，稍有不慎就有可能影响到京广线的正常运营，施工过程堪称“刀尖上跳芭蕾”。
为了攻克难关，中铁二十五局在暗挖隧道施工前，采取铁路路基加固等措施。隧道采取“中导洞+双侧壁导洞”法开挖，即“化整为零”，将一个大断面分为10个“小洞”，按顺序开挖。
昨日挖通的南北中洞是10个“小洞”中的最后一个，这意味着隧道已成功穿过京广铁路。记者昨日在现场看到，隧道断面上的10个“小洞”已经全部挖通，施工人员可以穿过隧道到达京广铁路的另一侧。
渔业路主线预计年底贯通
“下一步，渔业路暗挖隧道即将进行隧道二次衬砌施工，隧道主体结构预计今年年底完工。”该负责人介绍。
在渔业路隧道主线的南北两侧，还各有一条对接芙蓉北路的辅道下穿京广铁路。据了解，这两条辅道将通过预制箱涵顶进下穿京广铁路。目前，箱涵正在进行预制准备工作，预计11月底开始顶进，争取明年初完成顶进下穿京广铁路的任务。
与此同时，在京广铁路东侧，渔业路还将下穿京广铁路，该区域已开始施工，预计年底完工。京广铁路以东至车站北路的渔业路正在进行沥青路面和附属结构施工。今年年底，从盛世路至车站北路之间的渔业路主线有望全部贯通。