长沙洞井路北上先跨京广线再跨南二环
长沙市洞井路跨京广铁路和南二环效果图。供图/长沙城投集团
红网长沙2月5日讯(潇湘晨报记者 斯茅庚 通讯员 周红 戴娟娟 钟吉星)日前，长沙洞井路(劳动路至雅塘冲路)跨京广铁路和南二环初步设计方案已获长沙市住建委批复，预计今年上半年将全面开工建设。
长沙城投集团铁路站场迁建开发公司工程部副部长葛峰介绍，要从根本上破除韶山南路拥堵，除加快地铁1号线和长株潭城际铁路建设外，最好的办法就是尽快拉通洞井路、曙光南路，长沙跨京广铁路和二环线的主干道洞井北路。
葛峰介绍，曙光南路和洞井北路两大跨铁路工程的相同之处是都以双向6车道形式上跨京广铁路，不同之处是曙光南路跨过京广铁路后下穿南二环，而洞井北路跨过京广铁路后继续上跨南二环。曙光南路跨过京广铁路继续往南延伸所经过的地方，地势远远低于起始点车站北路所经过的桔园小区，采用下穿南二环有利于与雅塘冲路顺接。而洞井北路跨过京广铁路后所经过的地方是雅塘冲一座山，地势与洞井北路向北延伸对接点差不多高，选择上跨京广铁路和南二环方案，有利于与雅塘冲路顺接。
规划中的洞井路北起劳动中路茶园坡，南至李洞路附近的洞井商贸城，全长约7公里，路幅宽38-46米，双向6车道，是长沙市总体路网规划中的一条南北向交通干道。
如何建设
打隧道穿过雅塘冲山坡
洞井北路修到雅塘冲大山坡南侧，其延线如何绕过这个大山坡对接雅塘冲路呢?
葛峰：将打一个100多米长的满足机动车双向6车道通行的隧道，穿过雅塘冲大山坡。
雅塘冲大山坡上有很多居住小区，隧道怎样避开这些房屋呢?
葛峰：隧道最浅埋深都在20至30米之间，也就是说，规划中的洞井北路隧道顶部距离老百姓的房屋，至少有20至30米深，安全是完全可以保障的。
隧道施工时，采用什么方法呢?
葛峰：此次计划采用暗挖法，即弱爆破式的矿山法，短进尺，超前支护，然后二次支护。暗挖法不需要拆除隧道沿线所有房屋，而且还能保护生态和植被。
万家丽高架景观灯试灯
2月4日晚，万家丽路高架东西两侧的鱼腹板被照得鲜艳夺目。长沙市工务局相关负责人介绍，这是万家丽路高架景观灯试灯。
夜景亮化工程以金色为主题，在长沙市主城区塑造一个贯穿南北的“金色大道”，通过桥梁翼板处安装线型洗墙灯，实现平日单色光，节假日颜色变幻模式以烘托节日氛围，并在桥墩处安装投光灯。
长沙市规划设计院照明所副所长王锦斌介绍，夜景亮化工程所采用的灯具是全部符合国家及地方节能减排政策的新型高效节能LED产品，并合理设置照明配电箱的位置减少电缆用量。
王锦斌介绍，万家丽路桥梁夜景亮化分为两部分。第一部分照亮桥体翼板和腹板，勾勒出高架桥曲线结构，平日模式保持暖黄色，重要节日时可由暖黄色、淡紫色、淡蓝色、暖白色渐变;第二部分在桥墩垂直绿化顶部，壁灯向上照亮裸露在绿化之外的桥墩。