省人大代表建议:长沙多修快速通道打造立体出行网络

　　万家丽路快速化改造项目高架主线的开通，缓解了城东交通压力，为市民出行带来便利。长沙晚报记者 罗杰科 李锋 摄影报道

　　 星辰在线1月30日讯(长沙晚报记者 钱娟 周小华) 多修几条快速通道，打造立体出行网络;减免出租车“份子钱”，让的士跑得更欢;优化公交线路和公交站台设计，让市民出行更易……昨日，省人大代表彭庆光向湖南省十二届人大五次会议提交相关建议，为市民更爽出行建言献策。

　　修建湘府路、湘江路快速通道

　　“万家丽路快速通道的效益已经显现，现在从南到北比以前通畅多了。”彭庆光代表说，修建更多快速通道，与地铁、高铁、磁悬浮无缝对接，打造立体交通网络，将让市民出行更为便捷。

　　一项数据显示，2015年10月，长沙的汽车保有量已突破200万台，中心城区变得越来越拥堵。“就目前情况来看，修建湘府路、湘江路等快速通道已经迫在眉睫。”彭庆光表示，这两条道路都是城市的骨干道路，如果改造成为快速通道，将大大缓解城区的拥堵状况。“鉴于这两条路都经过重要商圈，比如湘府路的红星商圈，如果进行快速化改造，可以采用从地下通过的方案。”彭庆光表示。

　　据记者了解，2016年，长沙除启动地铁6号线建设，加快地铁3、4、5号线建设外，还将推进湘府路、湘江路、三一大道快速化改造，加快南北横线、金阳大道、机场联络线、中青路和车站路北延线等道路和蒙华铁路建设。未来的长沙将更畅通，市民出行将更爽。

　　优化细节设计 让公交站台体验感十足

　　“公交车是不少市民出行的首选交通工具，但现在一些偏远的城郊结合部，公交车还没有到达。”鉴于此，彭庆光建议，公交线路的优化要能随时、随需要进行，要让公交车的触角延伸到市民在长沙活动的所有区域。同时，还要增开晚班车，让有搭晚班车需求的市民也能享受到公交出行的便利。

　　长沙是省会城市，公交站牌是展示城市形象的窗口，也是城市的名片。针对公交站台标识难于辨别、使用功能不完善、广告牌流于商业化等问题，彭庆光提交了《关于长沙市公交站牌应更具人性化的建议》。

　　“公交站点的名称充当着地图的角色，可以为市民和游客出行导航。”彭庆光指出，通过细致入微的人性化设计，让公交站台体验感十足。“公交站台两侧都要有公交线路指示牌，在中心城区，公交站台应设立电子屏，滚动播出公交线路信息和周边历史文化人文景观，让外地游客对长沙多一分了解。”彭庆光还建议，考虑到老年人视力减弱的问题，建议增加相应标识，提高夜间公交站牌可辨认性，便于乘客查找乘车路线及相关信息。

　　启动出租车行业改革 让的哥跑得更欢

　　专车高大上、快车挺省钱，网约“专车”为市民出行带来更多选择，如何让出租车跑得更欢，市民坐得更爽，彭庆光向省十二届人大五次会议呼吁，下调出租车行业原管理费即“份子钱”，为的哥“减负”。

　　伴随着城区面积的扩大、人民群众生活水平的提高，出租车客运因其灵活、舒适、便捷，已成为城市公共交通的主要方式之一。彭庆光建议，“将原管理费即‘份子钱’减少不低于50%，以保证从业人员的利益最大化。”他表示，降低管理费，也有利于出租车公司应对市场竞争。建议由相关部门对出租车公司的管理费及其他相关税费的收取进行有效监督，实行限价政策，让出租车跑得更欢。

　　黄标车不能“一限了之”

　　为加强大气污染防治，改善大气环境质量，长沙启动了“2016年清霾季·春风行动”，其中一项是机动车排气污染专项执法，重点整治违反限行区规定的黄标车、冒黑烟车辆的闯禁行为，对违规车辆依法进行处罚，并加大了黄标车、老旧车淘汰力度，将限行区范围扩大至二环线以内。

　　“实施黄标车限行等交管措施，并不能从根本上解决黄标车的污染问题。”彭庆光在《关于对长沙市黄标车限行的建议》中表示，黄标车的限行示范作用大于实际效果，并不能对空气环境的改善起到主要作用，大量黄标车转移至非限行区域，只能缓解某一限行区域内黄标车尾气污染的程度，并不能从根本上消除污染。“要从根本解决黄标车的问题，除了淘汰特别老旧的车辆外，还可以对黄标实施改造，使之变‘绿’、达标排放。”彭庆光表示，让现在的汽车尽快“喝”上更高品质的油品，让黄标车改装天然气装置，可以大大降低汽车尾气的排放，还可以让黄标车主避免损失。