长沙县：五维立体交通联通世界 将建设成省会次中心
制图/王斌
中低速磁悬浮列车试运行图。 长沙晚报记者王志伟 摄
未来临空经济新兴城区。
长沙国际会展中心场馆效果图。
空港城效果图。
星辰在线1月29日讯 长沙晚报记者 胡益虎 实习生 刘秀兰
有空港，有高铁，有磁悬浮轻轨，有地铁，以星沙为中心的立体生活圈正在成为长沙的新样板生活圈。
以航空港为依托建设空港城的黄花区域，将发展地铁、轻轨等大运量的现代先进城市交通工具;以武广新城为依托的黄兴片区，随着地铁2号线的正式开通和中低速磁悬浮列车的运营也人气大涨。这是长沙县区位优势的两个缩影。
在《湖南省新型城镇化规划(2015-2020年)(征求意见稿)》中提到，长沙要打造临空经济区，坐拥黄花机场、京港澳高速，临近长沙高铁南站的长沙县，形成了涵括地铁、高铁、航空、磁悬浮、公路的五维立体交通。省委常委、长沙市委书记易炼红提出，要把长沙县建设成省会次中心，以星沙为核心区域的长沙县城区迎来城市质变的历史机遇。
A 中部第一空港联通世界
背起行囊，实现说走就走的生活，这是背靠空港的星沙人的底气。
从2016年1月21日起, 长沙-洛杉矶定期航线正式开航，湖南实现真正意义上的直飞美国。而早在2014年6月，长沙至法兰克福航线开通。这些国际航线的开通，使长沙这个不靠边、不临海的内地城市直通外面的世界。
而这些便利，得益于黄花国际机场的扩建。目前，已是8大枢纽干线机场之一的黄花机场，其货运量连续几年实现两位数的年增长率，年均突破1800万人次的旅客吞吐量和15万架次航班的超负荷运转，居中部地区第1位，全国机场第12位。长沙县单笔投资最大、单次用地最多的省重点工程项目——黄花机场东扩工程，总投资41.05亿元，总用地面积达3972亩，在2014年7月启动拆迁后，不到一年的时间完成了净地交付。今年10月份将建成黄花机场第二跑道，建成后不但能使黄花机场的旅客年吞吐量升至3100万人次，还能起降空客A380等空中巨无霸机型，使得黄花机场在飞法兰克福、洛杉矶的航班开通后具备了进一步深耕国际长途航班的条件。
“临空经济是长沙县最重要的新的经济增长点，也是长沙县未来进入全国前十强的巨大引擎。”长沙县委书记、长沙经开区党工委书记杨懿文表示，黄花机场开通了长沙直飞法兰克福等国际航线，使得长沙县依托黄花国际机场向空中突破，发展临空经济。所谓临空经济，就是在国际航空枢纽周边形成辐射，使得国际国内物流和商务活动能够高效开展流动。临空经济核心区域便是位于长沙黄花国际机场和长沙经开区之间的长沙空港城。
在黄花机场西面，长沙经开区东面的黄花镇片区，长沙县第一个正式实施的PPP项目——长沙空港城，总投资约54亿元，正在沿着人民东路布局航空运输服务、物流、总部经济和临空高新技术为主的知识性现代服务业，打造现代生态城。经过一年多的洽谈和政府采购公开招标流程，长沙县引进中铁投资集团和民生银行股份有限公司作为战略合作伙伴，以“投资+融资+城市设计+施工总承包+产业招商”为合作内容，共同开发长沙空港城首期10平方公里的核心区。总规划面积54.6平方公里的长沙空港城将成为长株潭空港大都市的核心区域。
“我们将把空港城打造成‘知识型现代服务业生态城’、‘空港都市核心区’和‘产城融合示范区’。”长沙空港城管委会负责人介绍，空港城招商不再是来者不拒，而是根据功能定位和产业发展方向，重点发展通用航空服务业、临空高新技术产业、高端商贸休闲业、总部经济和生物医药等八大高端产业，并有效实现产城融合。
目前中国唯一数字联通阅读基地、厦航项目已经入驻。长沙空港城项目一期的启动，2014年，奥凯航空湖南分公司项目、绿地长沙空港城市综合体项目等5个项目，以及14日签约的顺丰电商产业园项目，共计6个项目成功签约，签约金额达208.5亿元。签约的6个项目中，有5个属于现代服务业，总投资过百亿元。随着长沙县优化产业格局步伐不断加快，空港城以现代高端服务产业、航空产业和临空型高新技术产业为核心的“两型”产业体系将日趋成熟。
“空港城建设及长沙县城区扩容提质PPP项目，是长沙县基础设施建设和片区开发采用PPP模式运作的破题之作，长沙县将坚持规划先行、基础设施先行、引领性项目先行，全力建设长沙东部开放型经济走廊战略高地和产城融合示范区，为长沙县经济社会转型升级发展增添新动力。”杨懿文介绍道。
未来，长沙空港城将依托产业基础与空港优势，以现代服务业为支撑;以现代制造业、高新技术产业、生产型服务业为主导;以消费型服务业为提升，构筑一个引领长株潭城市群走向世界、带动区域经济腾飞的知识型现代服务业与高科技产业航空生态城;打造一个以国际航空运输功能为主的多种服务配套的城市综合区。
B 立体交通构建枢纽生活
空中交通与高速列车无缝连接，星沙人率先开启了“快生活”模式。
去年12月份，中部首条中低速磁悬浮——长沙市磁悬浮正式开通。该车从长沙火车南站出发，期间经停 梨站，约10分钟后抵达黄花机场站。根据相关规定，试运行至少三个月后，长沙磁悬浮快线才会对外开通载客。也就是到今年3月份，机场和高铁十分钟生活圈即将形成。
磁悬浮的开通，无疑成为星沙便利交通的又一道靓丽的风景线。其实，星沙新城已经开始与世界为邻。黄花机场东扩，长沙到法兰克福、洛杉矶等国际航线的开通将使其成为中南空中枢纽。除此之外，南北京港澳、东西沪昆高速，武广高铁和沪昆高铁在星沙周边形成双十字架交通。星沙新城，俨然成了这个双十字上最耀眼的一颗明珠。长沙地铁2号线、长株潭城际轻轨的启动，让地处长株潭经济圈核心地带的星沙新城，真正融入了“长三角”、“珠三角” 区域经济圈。在这不到16平方公里的范围内形成机场、磁悬浮、高铁，两点一线的立体交通网络，国际国内在这里“零距离换乘”和“无缝化衔接”，催生的将是一个新区迅速崛起的勃勃生机。由于临近火车南站，黄兴镇的变化让人惊叹，这个曾经污染严重的亚洲硫酸基地现在已经蜕变为朝气蓬勃的新兴城区，长沙国际会展中心等一批大型会展业、物流业市场群等现代服务业项目正在加速建设。
立体交通网更是将长沙县的经济由点连成线，由线扩展成面。长沙县委副书记、县长张庆红介绍，由空港城辐射的临空经济区、由长沙火车南站辐射形成的武广新城，物流、会展等现代服务业将成为长沙经济东翼两大支撑点，以常浏城际，地铁1号、3号、6号等轨道交通，京港澳高速、机场高速、长株高速等为主的高速形成的交融网络，连接各片区形成长沙东部经济走廊的核心区域。
发达的交通网络，凸显了经济发展的地利优势。去年5月，上海大众汽车在中南最大生产基地在星沙建成投产，蓝思科技于去年3月成功上市。星沙已经形成工程机械，电子信息和汽车制造三大千亿产业，由此带来的经济活力使长沙县去年超越义乌跃居全国百强县第八名，蝉联中西部第一。
C 开放型经济链接国际市场
长沙县能够位列全国县域经济八强，开放经济成为了其制高点。开放型经济是资本、技术人员的跨国流动。
随着中西部经济高地长沙县的发展，开放型经济的版图正在悄悄变化。1992年以来，星沙与长沙经开区相伴发展，国际资本和技术在星沙也早已形成一道无形的国际洋流，而长沙经开区从创建一开始，就向国门外的资本和技术伸出了热情的双臂。较早入驻的中韩合资LG曙光电子有限公司等企业带来首批居留的外国人，此后，荷兰飞利浦、法国达能、日本三菱、美国可口可乐、德国博世、瑞典伊莱克斯等世界500强企业纷至沓来，现在已有100余家涉外企业在此落地生根。
开放型经济是资本、技术人员的跨国流动，看得见的变化来自于星沙城区不断增加的外国人群体。高规格的产业带来高品质就业，大批五湖四海的人才聚集到星沙，悄悄改变着星沙居民的格局。在长沙经开区企业园区，在松雅湖旁的自行车道，你不经意间就可能与金发碧眼的外国人擦肩而过;在卜蜂莲花超市、长沙市八医院甚至在路边小吃店，你可能会听到夹杂了英语、日语、德语的交谈声。如今，随着100多家外资企业纷纷入驻，在星沙长期居住生活和短期居留的外籍人士占全长沙外籍人士的一半以上，成为长沙县升级发展的一支生力军。高品质的社区和楼盘也在星沙由点变成线，逐渐连成片，这里渐渐变成有国际范的新兴城区。
2015年，长沙经开区完成工业总产值超1800亿元，长沙县实际利用外资首超6亿美元，比上年增长15.1%。枯燥的数字后面是技术的不断升级。博世(长沙)的事业部和工程部主管克劳斯回忆，他2007年第一次来博世时，博世仅有一栋厂房，“里面空得可踢足球，而现在博世(长沙)已拥有三栋厂房和一个研发中心，公司的收入迅速增长。”博世(长沙)研发中心副总裁舒马赫介绍，随着事业部的不断壮大，相应的研发中心也将不断扩大规模。
请进来的同时走出去。长沙县本土企业的国际化也走在前列。如今，以三一、中联为代表的工程机械产业跨境物流已经占到七成。长沙县去年涌现出许多依托创新驱动发展的外贸企业，助推全县“对内开放”和“对外开放”双轮驱动。目前，长沙县(含经开区)有进出口实绩的企业共153家，外贸进出口总额连续几年突破 30亿美元大关，占湖南省进出口总额的十分之一，占长沙市的近四分之一。
成功创建国家级出口食品农产品质量安全示范区使得茶叶、食用菌等生态农产品出口实现免检通关，以日、韩为主的亚太经合组织(APEC)成为去年长沙县最大的贸易伙伴。随着“一带一部”战略的实施部分外贸企业已在或拟在印度尼西亚、塔吉克斯坦、俄罗斯等国开展境外投资、设立销售平台或售后服务网点。
