长沙出租车运价调整“满月” 高峰期打的更容易

　　5月4日，“五一”小长假后的第一天。当天上午10 时许，长沙赤岗冲龙骧驾校报名点，前来报名参加出租车从业资格培训的学员排起十多米长队。当天，该校接受报名的人数达到310人，而一个多月前，这一数字 仅为3至5人。3月25日，出租车计价器调表工作启动，长沙出租车行业正式进入“新价格”时代。一个多月过去了，长沙的出租车行业悄然发生了许多变化。连 日来，记者通过体验、走访、数据收集等多种方式，试图展现更真实、更客观的长沙出租车行业新貌。

　 　变化1

　　乘客选择出行方式更加理性

　　故事

　　胡林家住芙蓉南路博林金谷小区，在雨花亭上班。过去，上班打的只需7元左右，调价后车费涨到了10元。胡林坦言，的士价格上涨对她这样的工薪阶层影响较 大，所以只要不赶时间，她都会改乘915路公交车去上班，“虽然价格上涨了，但打车容易多了，以前打车等10分钟不算什么，现在基本不用等。”

　　 数据

　　根据出租车GPS管理平台提供的数据，市客管局对2014年4月和2015年4月出租车的运营数据进行抽样分析对比。价格结构调整后，出租车短途乘客 (2公里内)运营载客由原来的8.14趟次下降为6.84趟次，降幅达15.97%；2015年4月高峰期出租车主城区运营率为61.5%，停驶率为 3.9%，与2015年3月相比，主城区运营率提高6.95%，停驶率下降20.4%。

　 　影响

　　起步价提高了，短途乘客开始更多地选择更经济的公交、地铁出行；收入上来了，即便堵车也不会亏本，高峰时段出租车驾驶员更愿意进入主城区运营，提高了乘客“打车”的成功率，缓解了“打车难”问题。