2014长沙交通状况年报发布 曙光路晚高峰最堵

　　潇湘晨报长沙讯 　长沙哪条过江通道最给力？城区最拥堵的路段在哪里？每天出行的高峰和低谷是什么时候？11月4日，长沙市城乡规划局、长沙市公安局交通警察支队联合发布《2014长沙市交通状况年度报告》，对这些问题一一详解。

　　在过江通道建设上，新增南湖路隧道，在此基础上，白天12小时（7：00-19：00）过江总交通量比去年增加4.6%。湘府路大桥2014年的白天12小时交通量大增，比上年增长24.4%。银盆岭大桥高峰小时饱和度达到0.97，是中部交通量、高峰小时饱和度最大的通道。

　　2014年，二环内主要道路断面流量比上年增长4.2%，其中河东东西向主要道路断面流量比上年增长2%，河东南北向倒是下降了4%，河西二环内则增长了11.8%。二环内交通量最大的是道路仍然是东二环、南二环2条快速路。每车道负荷超过1万PCU（即标准车当量数，是将实际的各种机动车额非机动车交通量按照一定的折算系数换算成某种标准车型的当量交通量）的道路包括东二环、南二环、西二环、三一大道、湘江大道、芙蓉路等。

　　2014年，长沙在基础设施建设上投资995.37亿，比上年增长24.6%。道路方面，2014年末，长沙市五区城市干路里程883.22公里，面积36.62平方公里。其中新建干路里程28.43公里。慢行设施方面，2014年长沙市五区共有地下人行通道157条，人行天桥28座。

　　针对长沙2014年度交通整体状况，《报告》提出，在城市功能分区和交通分区的基础上，实行区域差别化的长沙交通发展策略。在老城区，改造和利用现有交通资源，倡导“公交+慢行”的绿色交通模式；新城区，注重公交引导发展。商圈、医院等交通源集中区域，以公交优先发展为重点，加快轨道交通与快速公交系统建设。记者赵晶

　　长沙市民平均出行时间28.3分钟，在北上广深，这一数字均在45分钟以上；

　　城市主干路中，二环内的劳动路、营盘路、车站路和韶山路最堵，平均车速仅18km/小时，而曙光路晚高峰时平均车速仅13.3km/小时；

　　一起来看看2014年长沙交通状况年报，看看哪些路应该避开，哪些路畅通无阻。

　　26至35岁驾驶员最多

　　2014年底，全市机动车驾驶人达203.51万人，比上年同期增加28.38万人，增长率为16.2%。

　　驾驶员年龄构成中，26至35岁段，36至50岁段是驾驶员构成主体，在驾驶员年龄分布所占比重分别39.4%、37.4%，其他驾驶员年龄段人群中，20至25岁段驾驶员占驾驶员总数的12.1%，50至60岁段驾驶员占驾驶员总数的8.6%。