长沙万家丽路主线高架基本完成 10月1日前通车
万家丽路相关工程图
万家丽路标准综合横断面图
图为9月1日，万家丽中路的快速化改造项目地面主线高架快速系统，预计10月1日前可完工通车。记者 田超 摄
图为9月1日，万家丽北路的快速化改造项目地面主线高架快速系统，预计10月1日前可完工通车。记者 田超 摄
华声在线9月1日讯(记者 赖泳源)记者9月1日上午从长沙市工务局了解到，截止8月底，万家丽路快速化改造项目地面主线高架快速系统已基本完成，预计10月1日前可完工通车。由于地下工程直接影响地面工程，受地铁5号线特别是15个车站建设的工期影响，完整的地面辅道交付时间比原定计划时间推迟约22个月，农历2018年春节前将还市民一个基本通畅、完整的地面道路。
地面主线高架快速系统已基本完成
万家丽路快速化改造项目是市委、市政府经过广泛征求民意、充分调查论证、科学研究决策确定实施的一个系统工程。项目建成后，将形成“三位一体”的快速立体交通格局，即地上高架桥快速路、地面BRT快速公交和辅道、地下快速地铁(轨道5号线)层次分明的快速立体交通。
长沙市工务局局长张跃先表示，截止8月底，累计完成投资23亿余元，地面主线高架快速系统已基本完成预计10月1日前可完工通车，后续主要着手地下和地面后续工程建设。
“地下工程直接影响地面工程，由于受地铁5号线特别是15个车站建设的工期影响，为避免造成路面反复围挡开挖，既避免交通组织和延长分流对市民出行的更大影响，避免大量重复建设投资浪费。”张跃先表示，市委、市政府决定按照”先地上、后地下、再地面”的思路进行统筹，完整的地面辅道交付时间比原定计划时间推迟约22个月，农历2018年春节前还市民一个基本通畅、完整的地面道路。
万家丽地面将布置BRT快速公交
根据长沙建设“公交都市”的要求，提高城市公交的通行效率，沿万家丽地面辅道内侧紧靠高架桥墩外布置了BRT快速公交线路。线路北起湘龙路龙塘枢纽站、南到湘府路市广电中心枢纽站，全线约20.1公里，共设2处首末站及20处中途站。建设内容包括车站场地的硬化、站台管线预留、交通监控、交通标志标线等内容。
据资料显示，万家丽路快速化改造工程全线16.635公里，地面辅道采用城市主干道标准，标准段宽度66m，双向8车道标准(含2条快速公交专用道)，设计车速为50km/h。
“道路两侧分别设置非机动车道和人行道，地面辅道主要服务于万家丽路沿线单位、居民中、短距离出行需求和周边交通转换。”张跃先透露，道路两厢整治工程主要由沿线三区政府结合万家丽项目建成后对两厢市容市貌进行整治。
与地铁5号线共用福元路—湘府路通道
据悉，轨道5号线一期工程沿万家丽路行进，南起雨花区时代阳光大道站，北至长沙县蟠龙路站，线路长22.5km，设车站18座，均为地下车站，其中换乘站7座，万家丽路快速化工程与地铁5号线共用福元路—湘府路通道，共线范围地铁设15座车站(含与3、7、2、6、4、9、8号线7座换乘站)和盾构区间等。
除了上述的轨道5号线15个车站建设工程，地下管线及地铁站点结构工程还包括，全线排水管线提标扩容改造工程，涉及电力、燃气、军缆等管线的综合管线共沟工程，22万伏电力隧道工程和轨道5号线建设预留安全通道的结构托换、隔离桩工程。
长沙市轨道交通集团有限公司总工程师曹前说道，长沙地铁5号线一期工程初步设计技术审查会日前在长沙结束，评审组就线路、客流及运营组织方面提出了具体优化完善意见。项目投资估算总额约为169.16亿元，计划年内开工建设，预计2020年建成运营。
相关链接
万家丽路快速化改造工程北起福元路，南至湘府路，路线全长约16.635公里，是一条全线采用高架形式的城市快速路。主线设计等级为城市快速路，双向6车道，设计车速为80公里/小时，桥宽25米。地面辅道设计等级为城市主干路，双向8车道(含2条快速公交专用道BRT车道)，设计车速50公里/小时。