长沙一立体停车库共400个车位 建设成本1200万
现状：现有车位数只达汽车总量的3/10 立体停车库市场潜力大，但回报周期长
5月22日，某医院的立体停车场，车主正在等待取车。“星期天车位都这么紧张，停路边又挨罚。”5月29日，到五一广场附近办事的高杰有点郁闷，先是开车转了一大圈没找到车位，侥幸将车违停在路边却领到罚单。近 年来，随着长沙汽车数量的激增，停车难问题日益突出。日前，省委常委、长沙市委书记易炼红在对公共停车场建设项目进行调研时明确提出，长沙将积极开发立体 停车楼、机械化停车库等。
近两年，立体停车库因空间利用率高、建设周期相对较短等优势在长沙逐渐兴起。但在高昂的建设成本、业主意见不统一等问题面前，立体停车库要普及仍显艰难。不过接下来，随着政府的政策鼓励和引导、社会资本的进入，本地立体停车库或将提速发展。
[ 现状]车辆数激增，停车难问题凸显
“原计划1个小时内就办完事走的，结果光停车就耗了半个多小时。”因车位紧张，市民胡落近日到长沙某家医院看望朋友时，在地下停车场找车位、排队等车位耗时太久，不仅产生了更多停车费，还打乱了他原本的工作计划，令他甚是郁闷。
其实在长沙，像高杰、胡落一样受停车困扰的人不在少数。而由停车问题导致的交通拥堵也屡见不鲜，如长沙市妇幼保健医院、湘雅二医院、省儿童医院等附近路段，因车辆排队停车导致的道路拥堵早已司空见惯。“某医院所在的人民路天天堵车，还会影响旁边的芙蓉路。”
近年，长沙汽车数量激增。据长沙市交警支队数据，到2016年2月底，长沙机动车保有量已突破210万辆；预计到2016年底，私家车将达到190万辆以上。
相比之下，停车位的增加速度远远跟不上机动车增长量，停车难问题日益凸显。据长沙市停车场管理办公室数据，目前长沙市的泊车位只有约51万个，汽车数量与车位比约为1∶0.3。而发达国家的这一比率是1∶1.3，差距很大。
“相较中部其他同等城市，长沙机动车拥有的密度可达到他们的3倍。”市政协委员李宏光在今年的市政协十一届四次会议期间曾指出。不少车辆占用慢车道、人行道、公共绿地等公共场地乱停乱放，给市民的生活和工作带来极大不便。
[ 趋势] 充分利用空间，立体停车库兴起
近年，长沙市区虽由政府主导新建了大量停车场，但同时也面临老建筑原本车位规划偏少，新增车位由于场地受限而无法实现。这时，立体停车库因空间利用率高、建设周期相对较短等优势在长沙逐渐兴起。
“我们这个停车场的停车容量是传统停车场的4倍。”5月25日，长沙某医院立体停车库的工作人员告诉记者，该停车库今年1月正式运营，是目前湖南省单体最大的立体车库，共4层，可同时停放400辆汽车。
“4个车位的占地面积，可停100台车。”省人民医院立体停车库的工作人员告诉记者，他们的立体停车场空间利用率更高。
目前，长沙已建成的立体停车库包括湘雅二医院、湘雅三医院、省人民医院、雅礼中学等十余处。
[问题] 回报周期长、风险大，难以普及
然而，这样的停车利器要普及却并没那么容易。“建设成本太高。”湖南某泊车有限公司负责人朱正杰告诉记者，某医院的立体停车库共400个车位，建设成本1200万多元，平均每个车位需花3万多元，且日常维护、保养费也比传统车库高。
“多边形全智能立体停车场的建设成本更高。”长沙一业内人士介绍，不同种类立体停车库每个车位的建设成本从2万到10万不等，在经营效果良好的情况下，约需10年才能回本。不仅如此，由于老旧小区的历史规划原因，不易修建立体停车场，导致报建审批不下来。
此外，相比传统停车场，大家更习惯后者。朱正杰告诉记者，出于停车、取车快捷考虑，市民一般外出停车首选的仍是地面车位，其次是地下车库，最后才是立体停车库。
据介绍，目前长沙的立体停车库主要集中在医院、商业楼等停车需求大、但传统车位扩建受限的公共场所。而那些面临相同问题的居民小区迟迟建不起来立体停车库，主要原因在于高昂的修建费用，很多商家和企业因担心投入产出不成正比例而不愿投资。
体验
取车需排队，需1分多钟或更久
5月22日中午，尽管是星期天而且下着大雨，但进医院的车辆仍络绎不绝，院内几乎找不到一处空闲的地面停车位。在北侧的立体停车场，不少人正打着雨伞排队等待取车。
“我要取车，车停在A2区第三层。”一车主对现场工作人员说。对方的回答是：“不要急，要等前面的车出来后，才能移你的车。”
上述工作人员介绍，某医院的立体停车场共有10多个区，每个区有车位30多到40多个不等。出于安全考虑，取车按键都需由工作人员操作，而且每个区同时只能取一辆车。这样一来，车主取车难免遭遇排队等候。
据记者在现场近半个小时的观察，车从空中楼层移到一层，再到开出车库，少则需要1分多钟，多则要数分钟。要是遇到同一个区的多个车主同时来取车的话，最后一个取车的人可能要等上十多分钟了。
分析
市场潜力大，推广或提速
立体停车库不仅占地少，在节能、环保、防盗等方面也不乏优势。据介绍，车库存取车一次耗电不到0.2度，还能为车主节省找车位时间及燃油消耗。宏观上可解决交通拥堵、改善城市管理，微观上可提高市民的生活、工作效率。
2015 年8月，发改委等七部委联合发布了《关于加强城市停车设施建设的指导意见》，要求充分调动社会资本积极性，加快推进停车设施建设，推动停车智能信息化，有 效缓解停车供给不足。去年9月，住建部印发的《城市停车设施规划导则》也指出，要鼓励社会参与，降低准入标准，实施简化手续，减免行政收费等措施。日前， 省委常委、长沙市委书记易炼红调研公共停车场建设项目时就明确提到，要积极开发立体停车楼、机械化停车库等。
目前长沙已有一批民间资本介入公共立体停车场建设的案例。某公司负责人朱正杰表示，只要地段合适，将会在长沙修建、经营更多的立体停车场。而据长沙市停车场管理办公室相关负责人介绍，2016年，长沙将新建2.6万个停车位，包括立体停车场在内。
“立体停车场市场潜力大。”湖南某停车设备有限公司董事长周翠腊表示，随着扶持政策对产业环境的逐步改善以及市场的实际需求，长沙的立体停车库产业将提速发展。
国内连线
全国立体停车库市场容量超千亿
据悉，我国汽车市场逐渐从增量市场向存量市场过渡，庞大的保有量给城市停车带来严重困扰。我国大城市汽车保有量与停车位的平均比例为1∶0.8，中小城市仅为1∶0.5，而发达国家平均达到1∶1.3。
国内主要城市土地资源稀缺，目前停车位缺口超过5000万个，智能立体停车库作为一种高效便捷的替代品，未来有望缓解当前现状。
立体车库在海外已得到了广泛的应用。其中日本机械式立体车库发展起步早、种类齐全、技术水平高、开发经验丰富。截至2014年，日本机械停车位共计296万个，机械式停车装置完成量共计55万多套。韩国机械停车设备近几年增速都在30%左右。
根据某证券公司测算，如果未来立体停车库渗透率达到3%，市场容量将超过1000亿元，当前市场空间仅110亿，未来3-5年行业将保持每年25%-40%左右的增速，成长空间巨大。（三湘都市报 记者 胡锐）