长株潭城铁铺下第一道钢轨 预计年底建成通车

　　红网湘潭3月1日讯（潇湘晨报记者 黎棠 通讯员 欧正清 周全）一台拖拉设备拖着两根钢轨，在前面缓缓前行，位于后方的推送装置也在紧跟着前行，不断有钢轨从装置中滑出。500米长的钢轨就这么慢慢被“放”在了早已铺好的轨枕上。

　　2月29日上午，随着长株潭城际铁路第一批500米长钢轨准确铺设到位，长株潭城际铁路铺轨工程正式启动，为年底建成通车奠定坚实基础。预计2016年年底，长株潭三地市民就可坐城铁出行，届时长株潭三市之间将形成“人”字形快速、便捷的半小时通勤圈。

　　3月底钢轨铺到暮云站

　　中国铁建二十五局集团一公司长株潭项目部总工程师何凯东介绍，中国铁建二十五局集团一公司长株潭项目部主要承担城铁正线铺轨188公里、新铺道岔19组，铺道碴23万方施工任务。按照施工计划，到今年3月底，钢轨将铺到暮云站，之后向城铁长沙站方向铺设，铺到长沙站后再从暮云向株洲方向铺设，预计到今年5月底将实现长沙站以南轨通。

　　记者还了解到，2016年1月以来，施工方仅用时22天完成了2.1公里无砟道床施工及62.5公里长钢轨、7万根枕木、5万立方道碴的物资储备工作，顺利打通长株潭城际铁路铺轨通道，为29日首铺提供了先决条件。

　　长株潭城际铁路通车后，将极大改善长株潭城际交通状况，长沙、株洲、湘潭三市之间的交通时间缩短到30分钟以内。

　　平均每天铺设2公里

　　记者在位于湘潭的长株潭城际铁路铺轨基地见到，以基地为起点，一直往前延伸。

　　“每根钢轨长度为500米，把它们铺设在轨枕上需要由两种设备和上百个工人同时作业。”何凯东介绍。

　　“全程都是无缝钢轨。”何凯东说，长株潭城际铁路的轨道也和高铁轨道一样，全是无缝钢轨，每500米有一个接头，接头将采取无缝焊接，因此列车行驶起来非常平稳。

　　何凯东介绍，大约20分钟就能将一根钢轨推送到位，工人将钢轨进行初步固定等工作，让长轨运输车往前运行，又将开始下一根钢轨的铺设工作，平均每天能铺设2公里长度的轨道。“离铺轨基地越近，当然铺设的速度越快，离得越远，加上运输钢轨的时间，当然就铺设得相对慢一些。”何凯东说，因为是双向轨道铺设，因此一公里要铺设8根钢轨。长轨铺设完成后，通过人工整道、大机捣固、单元轨节焊接、应力放散及锁定、钢轨打磨、轨道精调和联调联试等一系列工序，实现长株潭城际铁路开通运营。