长株之间规划建“第二城轨” 2020年或具开建条件

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长沙株洲两座城市间，除了建设中的长株潭城际铁路，未来还将增建一条城际轨道线。6月11日， 记者从多部门综合获悉，《株洲云龙示范区至长沙轨道交通线路规划研究》（以下简称规划）已出炉。该新线连接城铁云龙站和高铁长沙南站，被业界解读为长株间 的“第二城轨”。线路建成后，长株两市轨道交通将实现网络化接驳，株洲区位优势将因此更为凸显。

走向

线路将对接长沙地铁4号线

规划显示，长株城际轨道大致走向为：南起长株潭城铁云龙站，向北穿过云龙示范区（主要经过长株高速与云龙大道所夹区域），再进入长沙市雨花区。该线株洲段串起云龙北部旅游区、职教科技园、轨道交通科技城和中心城区；长沙段主要经过黄榔高铁组团及长沙国家经开区。

综 合多个渠道信息，该轨道线在长沙的接入点，有两种设想：一是直接接入高铁长沙南站（在此可换乘地铁2号线快速进入城区，也可通过磁浮线通往黄花国际机 场）；另一种设想则是：接入长沙地铁4号线（连通长沙市区东南部与望城区，线路已于2014年底开建），通过该线往西连通长沙南站。

记 者注意到，无论采用哪种接入方式，长株城际轨道都会和长沙地铁4号线相接。该规划设计方中国城市规划设计研究院（以下简称中规院）相关负责人表示，与长沙 的具体接入点，将遵循长沙线网规划中确定的线位，现在做的还只是初步规划，项目正式实施前再确定接入点。株洲接口方面，长株城际轨道除了和建设中的长株潭 城铁汇合外，还可与已规划的株洲轨道交通1号线（连接云龙、红旗广场、株洲站、神农城、株洲西站等城市主要节点）进行换乘。

中规院方面还介绍，线路走向尽量通过大客流集散点，以便最大限度地吸引客流；此外，为了减少对城市规划地块的分割，线路设计还将尽力做到与城市现有及规划道路相结合。