全国铁路实施新运行图 坐夜高铁上下班双城生活成真

坐夜高铁上下班，双城生活成真

全国铁路实施新运行图十天来，增开的夜间高铁受热捧，上座率达到了90%

长沙晚报首席记者 吴鑫矾 实习生 罗惠

前晚9时16分，在长沙做物联网生意的廖杰陪客户应酬完，登上当天长沙至广州最晚一班的G1141次列车，当天24时前便抵达了广州。廖杰说，“这种夜间高铁如同加长版地铁一样，既不耽误长沙、广州两地的工作，还能让旅客得到充足的休息，一趟高铁让双城生活变成了现实。”

5月15日，全国铁路进行了近十年来最大范围的一次列车运行图调整。在新图运行的短短十天时间里，不少长沙人发现，以往只提供日间运行服务的高铁，如今已将服务时间延伸至夜晚。即使晚上10时，也能从长沙坐上高铁前往目的地。相比逐渐成熟的日间高铁，夜间高铁尚属新品，但其一上市便得到消费者热情反馈。

中短途 当日发当日达，晚上10时还有车

“以往高铁列车基本是白天开行，可白天是政务、商务活动最频繁的时候，坐上高铁，一天的时间感觉就没了。”廖杰说，比如以往长沙至广州的列车，大多数都安排当天的17时之前，这就意味着乘客得提前下班赶至高铁站，一些工作、应酬都得改期延后。

不过，在此次铁路实行新运行图后，记者发现越来越多的线路出现了夜间高铁。“特别是在中短途上，夜间高铁的安排更加密集，发车时间点也更加靠后。”长沙火车南站相关负责人说，“部分线路最后一班都在晚上10时以后，如同城市地铁一样，给旅客出行提供更多选择。”

记者发现，从长沙坐高铁出发，至南昌晚上8时以后的列车有5趟，最晚一班是G638次，发车时间是晚上10时06分。此外，长沙至广州、武汉等地，晚上8时以后还有不少选择。这些中短途夜间高铁，即使发车时间在晚上10时以后，但依靠着高铁“贴地飞行”的速度，都是当日24时前到达，意味着乘客在午夜之前就能如愿抵达目的地。

长途 车上睡一觉就能达，周末游多出半天玩耍时间

“坐高铁去北京要6个多小时，需占用白天大部分时间，我宁可选择飞机。不过，现在高铁动卧越来越普及，只需在列车上睡一觉，第二天上班前就能赶到目的地，不耽误事。”经常要到北京出差的市民刘先生说。

去年元旦起，高铁动卧在北京、上海、广州、深圳区间开行少数高铁动卧，其中长沙至北京最初只有2趟。“市场对此反应比较火热，所以在此次新列车运行图中，新增了部分高铁动卧列车，比如途经长沙的北京西-贵阳北D939/40次。”广铁相关负责人说。

记者查询12306发现，目前长沙南至北京西的高铁动卧已达到5趟。在时间安排上，长沙发车时间在晚上11时左右，抵达北京的时间在次日早上7时左右，这也意味着旅客只需要上车睡一觉，第二天起床后就能立即投入工作。

不仅如此，对于喜欢周末游的长沙人来说，高铁动卧也是最方便的选择。“我前段时间坐高铁动卧去北京，周五下班后才开始整理行李，在高铁上可以睡饱8个小时，周六一早便可以游玩。”旅游达人周女士说，高铁动卧充分利用了夜间休息时间，使得旅客玩耍的时间多出了大半天，一场说走就走的旅行成为可能。

“而从经济成本来看，长沙至北京的高铁动卧软卧价格是780元，相当于一张高铁票和一晚酒店住宿费。”周女士说，“而长沙至北京的普通高铁二等座就要649元，加上在北京住一晚最普通的标间，总花费都要上千元。同时，软卧的舒适性不比商务座差，完全就是拿二等座的价格，享受商务座的待遇。”

反响 上座率达到90% 将刺激周末游市场

作为近十年来最大的一次铁路调图，新图增开晚间和早间时段的动车组列车100对。据铁路部门统计，在京沪、京深、沪昆等高铁线路新增的夜间高铁，上座率达到了90%。

“下班后、用时少、当日达，这应该是夜间高铁受到追捧的原因。”业内人士分析，随着夜间高铁这类贴合市场的产品逐渐推出，未来空铁竞争或将进一步加剧，可能会倒逼航空公司。这不仅需要降低机票价格，更多的是要提高航班准点率，否则旅客还是会选择准点的高铁。

“此外，夜间高铁还将极大刺激周末游市场。”业内人士说，“比如随着上海迪士尼开园，长沙至上海的Z245次列车就改为了‘夕发朝至’，周五晚上8时坐上列车，周六早上7时前就能到，这种恰到好处的时间安排，未来将吸引不少长沙人去上海迪士尼游玩。”