铁总获高铁票定价权

国家发展改革委日前宣布，从今年起，放开高铁动车票价，改由中国铁路总公司自行定价。业内人士表示，此举意味着今后高铁票价将逐步走向市场调节，不再“一成不变”。

（一）打破票价“一成不变”

根据发展改革委近日发布的《关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》，从2016年1月1号起放开高铁动车票价。对在中央管理企业全资及控投铁路上开行的设计时速200公里以上的高铁动车组列车一、二等座旅客票价，由铁路运输企业依据价格法律法规自主制定；商务座、特等座、动卧等票价，以及社会资本投资控股新建铁路客运专线旅客票价继续实行市场调节，由铁路运输企业根据市场供求和竞争状况等因素自主制定。

【电话采访】铁路专家、同济大学教授 孙章

总的来说是利大于弊，可以把运输需求和票价及时反馈，比如说过去商务座很多都是空拉，这样就可以降低价格或者是减少座位，减少车辆，把运能均衡化，客运需求大的时候适当的调价，在平时，在低估可以讲价，就像民航一样，又涨又降，这样才是符合调价宗旨的。

（二）专家认为快速上涨不大可能

放开票价是否意味着票价会快速上涨？专家认为不大可能。一是航空、公路等多种交通方式并存，高铁票价上涨过快会导致客源流失；二是发展改革委和国家铁路局等监管部门也会对铁路市场有相应的指导和建议。

【电话采访】北京交通大学运输经济理论与政策研究所副所长 李红昌

这种价格并不是全部放开，只有在平行线路上，也就是公路、民航、私家车替代竞争激烈的线路上才可以放开高铁线路，也就是高铁票价的放开并不是无限的，没有条件的，它仍然是受制于市场竞争条件下，才给它一定的市场运营权，这是政府不能让这种具有公益性设施随意涨价，它对一些垄断性的线路还是要进行适当的监管。

那么哪些线路票价出现上涨的可能最大呢？专家认为，东南沿海一带会首先中招。预计高铁票价浮动最快将在今年下半年左右推出。