沪昆高铁创多项湖南之“最” 斜拉桥创6个“第一”

17.12.2014  14:00
2013年7月30日凌晨1时许,继当月20日沪昆高铁西北上行联络线特大桥成功转体跨过京广高铁之后,另一座斜拉桥也上演了高空“转体秀”,与两端桥体合龙。(资料图片) 本版照片均为本报记者 刘尚文 摄 - 新浪湖南
2013年6月24日,长沙县暮云镇,一列火车从在建的沪昆高铁桥下驶过。当天,沪昆高铁长昆湖南段控制性工程——跨京广铁路大桥全部完工。(资料图片) - 新浪湖南
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2013年7月30日凌晨1时许,继当月20日沪昆高铁西北上行联络线特大桥成功转体跨过京广高铁之后,另一座斜拉桥也上演了高空“转体秀”,与两端桥体合龙。(资料图片) 本版照片均为本报记者 刘尚文 摄 2013年6月24日,长沙县暮云镇,一列火车从在建的沪昆高铁桥下驶过。当天,沪昆高铁长昆湖南段控制性工程——跨京广铁路大桥全部完工。(资料图片) ⬇2013年7月5日,沪昆高铁长昆湖南段控制性工程——跨湘江特大桥成功合龙,标志着沪昆高铁长沙段主体全部完工。(资料图片)

  本报记者  邓晶琎

   湘江特大桥:

   湖南最长高铁特大桥

  在湘江上游与昭山隔江相望的水中央,有一处开阔的沙滩,名曰兴马洲。这里沙鸥翔集,岸芷汀兰,香远益清。沪昆高铁湘江特大桥正从兴马洲上空跨过。

  湘江特大桥,是沪昆湖南段唯一的控制性桥梁工程,也是湖南目前最长的一座高铁特大桥。该桥东起长沙县暮云镇,西连湘潭九华示范区响水乡,全长4518.77米。大桥跨越107国道、京广铁路、湘江兴马洲、湘江东西河汊。

  据承建单位中铁大桥局介绍,大桥所在区间地质情况极为复杂,岩溶十分发育,主墩最多需穿越9层溶洞,最深的溶洞有三层楼高,所以桥墩要一直往下打到近90米深,平均3个月才能打完一根桩。

  2013年5月9日23时,沪昆高铁湘江特大桥最后一节现浇梁灌注完毕,标志着湘江特大桥西岸主桥连续钢构顺利贯通。这比原计划提前6天完成,为下一步无砟轨道施工奠定了坚实基础。

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