能开龙门吊 她是个女汉子

40岁的李远菊是地铁3号线星沙大道站唯一的女吊车司机，她每天要进行20余米的高空作业。 周佳艺 摄

　　星沙时报/星沙新闻网3月10日讯(记者 周佳艺)“你看，这是左联动，这是右联动，操作起来很简单，但得考验精确的手感。”长沙地铁3号线星沙大道站施工现场，40岁的李远菊正在专注操作一台门式吊车，此时的她距离作业坑20余米，脚下便是正在紧张施工的地铁主体结构，站立在车厢内部，透过玻璃窗往下方观望的感觉是：有点晃。

　　 开龙门吊的女司机不可或缺

　　“龙门吊通常用在大的施工项目上，场地利用率高、作业范围大、适应面又广。”去当一名吊车司机，李远菊几乎是脑门一拍的事情。与一般在工地上常见的吊车不一样的是，她开的是跨度达到200米，起重16吨，距离地面几十米高的门式吊车，她更习惯潇洒地称自己开的是“龙门吊”。

　　双主梁结构横跨工地作业坑，轨道铺陈两边，这样气势磅礴的吊车是工地上最大型的起重机械，从外形上看，的确状似“龙门”。 每天早上7点，李远菊要通过扶梯爬上车厢，开始一整天的工作。“现场的建材运输主要靠的是龙门吊，所以我的工作量挺大的。”李远菊的操作车厢不到5平方米，一个人在里面转身都难，李远菊就要在这样狭小的空间里不断作业。“到了冬天，空调都不管用了，冷得很。”

　　开龙门吊主要依靠两个操作杆，全凭司机的观察力和手感。“作业前要仔细查看地面上准备起重的材料是不是捆绑好了，操作挂钩停留在精准的位置，都要靠司机的细心。”李远菊告诉记者，自己是工地上唯一的女吊车司机，尽管在一年前她才去学习开龙门吊，对自己的技术，李远菊却信心十足。“不能存在一点意外发生，绝对不能出一点差错。我自从去年来到项目上，还没有放什么假，也没有机会逛逛星沙，工地上每天都不能缺人。”

　　 跟着丈夫跑建设 她说苦中有乐

　　除了当好吊车女司机，李远菊在工地上还得当好另一个角色：妻子。原来她的丈夫程钱也在项目上工作，负责现场的全局调度。“他比我更辛苦，我只要守在吊车岗位上就行了。”每天中午，李远菊都得尽早完成上午的活计，下吊车给丈夫做好午饭。

　　“我们的老家在四川，大儿子已经开始实习找工作了，小儿子还在念书，心里也挂念得很。”李远菊说，自己跟着丈夫跑遍了广东、湖北等地，干的全是地铁建设的活，如此已经有八年。“虽然辛苦，但是能时常照顾老公，更放心一些。”

　　和李远菊情况相似的女工人，星沙大道站还有7名，三八妇女节那天，工地上给大家放了一天假，唯独李远菊因为活太多没休假。“现在主体结构施工的任务很重，每天都不能停下，可惜地铁一建设好，工人们就换到下一个地方去了，可能没有机会去坐自己亲手建设起来的地铁。”