长沙的士司机算开支账 听证代表建议降低份子钱

29.11.2014  10:01

   11月28日,长沙韶山南路,下班高峰期,市民出行打的难。图/记者陈勇

  如何真正增加的哥的收入呢?消费者代表匡慧认为,“出租车公司适当降低管理费、份子钱才是根本。加价治标不治本。”

  28日的长沙市出租车计价结构调整听证会上,24位听证参与者中有四分之一对“份子钱”发表了看法,“怎么样才能保证增加的收入全部用于驾驶员?”还有的关注份子钱的去向,“如果出租车公司涨份子钱,这个钱应该给司机”。

  份子钱能不能减少

  建议降低经营权费税费,增加燃油附加费补贴

  出租车计价结构调整,不少驾驶员担心乘客因为价格上涨而选择其他交通工具,还担心出租车公司借此上调“份子钱”。11月28日的听证会上,有听证代表表示,提高驾驶员收益有两种方法,一种是提高收入,还有一种是降低成本,能不能降低份子钱等。

  听证代表王金火表示,涨价也不一定能够真正缓解打车难的问题,增加的收入对企业和驾驶员并没有进行明确的收益分配,所以也不见得就一定能够增加驾驶员的收入。他提出是否能从减少份子钱、降低经营权费、税费,增加燃油附加费补贴来解决。

  消费者代表郭敏煌是一名来自长沙市地税局的听证代表,他说大家现在对于份子钱存在着一种误解。从事任何经营都必须有成本,开店做生意要租门面和支付员工工资,“份子钱”就好比开店做生意的“房租”,你能要求“因为被房租和员工工资压得喘不过气来就要求减房租和员工工资吗”,份子钱的问题不会取消,还将在全国各地长期存在。

  份子钱去哪儿了

  出租车公司称,份子钱包括代收代缴费用

  消费者代表刘岳关注份子钱的去向。“如果这次听证会之后,出租车公司涨份子钱,是对驾驶员非常不合理的,如果涨价,这个钱应该给司机”。

  长沙市交通运输局客运处处长雷毅华对份子钱进行了一个解释,出租车行业俗称的“份子钱”其实就是指出租车企业代缴代管的费用和一些管理费用,国家交通运输部鼓励“公司化管理,规模化经营”,既然要公司化管理,必要的成本是存在的,成本投入是按照六五三五的一个模式,公司承担35%的成本投入。

  长沙市出租车公司相关负责人表示,“份子钱”并不是都由公司收取,而是包括代收代缴的相关费用,如经营权费、营业税、保险等等费用。“员工工资、社会保险、税费、经营权费等等。”负责人表示,一共有22项支出成本,像座套制作、座套更换和座套清洗就有三项支出。5000多元的份子钱就要交出去4000余元,这还是租赁模式之外的成本。如车辆经营权费5万元8年,车辆使用年限4年,那每4年就要分担2.5万元的经营权费;车辆保险1000元/月;还有定额税等等税收。

  如何避免的哥所交费用增长

  物价部门称不得借机提高承包金

  对于此前有媒体曝出,长沙已有出租车公司涨份子钱的报道。长沙市物价局副局长熊景业指出,目前,出租车行业有两种模式,一种是员工制一种是租赁制。“员工制不叫份子钱,这是由企业对内部的员工,进行的一个生产任务考核指标,这与份子钱是两个概念。昨天有些媒体报道的时候,把概念混淆了。”熊景业表示。

  熊景业表示,交通主管部门、价格主管部门已向社会公布,的士调价所产生的收益,主要用于解决驾驶员各项成本的支出,任何出租车公司不得借机提高承包金。两个主管部门一定会加大监督,如果有违规的话,相关部门一定按照相关处罚措施处罚。 记者黎棠

  两位的士司机的开支账

  副班司机董建是采取的“租赁制”,每天要交的份子钱为180元,除开120元气钱,他每天至少要跑300元以上才能赚钱,生意好点的时候一个班下来能跑上五百块钱,可生意差的时候一个班下来也就跑个两三百块钱,一个月下来难得赚到6000元。

  黄师傅刚开出租车不久,按照公司员工制规定,他和另外一个驾驶员轮流开白班或者晚班,一个班12个小时,除开吃饭、上厕所和休息时间,他每天至少要开10个小时。“除开160元的份子钱,每天的气钱大约100元。”黄师傅说,要跑260元以上才开始赚钱。黄师傅说,这要看运气,比如前两天,他运气比较好,客人接连不断,而且去的都是像机场之类的远距离地方,但是一天才赚几十块钱的时候也有,甚至有时候份子钱都没赚够。平均按150-180元/天,黄师傅说他大概能赚5000元左右,“还要不能碰上汽车维修,不然一个月大概就3000多。”黄师傅说,他前两天发电机坏了,维修花了1000多元。            记者黎棠

  的哥托老爹爹捎话降份子钱

  陈梓良70岁,原长沙交电站退休干部。2008年曾参加过一次出租车计价结构调整听证会,时隔6年,他又被选中,再次参与出租车听证。一些的哥委托陈梓良,希望出租车公司能核减份子钱。

  陈梓良提出,会前调研长沙一家出租车公司,该公司共有员工984人,其中退养、歇岗人员181人,下设5个部门,9个车队,1个实业公司,1个修理厂。他建议出租车公司除安全员不减外,其他管理人员要核减,要一人兼多职,减少费用支出。

  记者张蓉蓉实习生沈梦艳




(稿源:红网-潇湘晨报)
(作者:黎棠)
(编辑:乐先文)