长沙宝马奥迪变“的士” 起步价25元
漫画/何朝霞
滴滴、快的等打车软件推“专车”服务
叫车速度虽快但价格高得多
交通部门称是黑车将进行处罚
“用打车软件打车，没想到来接单的却是一辆帕萨特，上车时司机热心地帮忙开门，车上还提供矿泉水、纸巾，开车后还收到了免费赠送的保险……”昨日，市民赵小姐在微信好友圈上晒出自己的打车奇遇，立刻引来不少好奇的好友点赞。
连日来，记者调查发现，继抢滩出租车叫车市场后，“滴滴”、“快的”等打车软件近日又悄悄将触角伸向私家车市场，只要在APP页面上一点，就可招来奥迪、凯美瑞等高大上的“专车”。虽然价格贵了不少，但一些市民乐意乘坐，司机也赚得高兴。不过业内人士认为，此类软件是变相的黑车平台，已扰乱了正规运输市场秩序，对于这些车辆，执法部门将按相关法律法规依法处理。
市民经历
叫车的速度快了一倍
价格比的士贵了一倍
前日，家住湘江世纪城的市民李小姐准备打车上班，在使用滴滴打车软件多次叫车未被应答时，她发现打车软件在“出租车”页面旁边，还有一个“专车”服务页面。她尝试使用“专车”叫车，2分钟后便有司机应答。
“来接我的是一辆本田雅阁车，司机服务挺不错的。”李小姐说，上车后司机点了一下手机上的APP，开始自动计费。家到单位的路程是3.5公里，平时打车费用在10元以内，而使用“专车”则花了24元，价格是的士的两倍多。
“在高峰期，‘专车’叫车速度比出租车快了一倍，而且现在有抵价券，一趟下来和出租车价格差不多。”已经习惯用打车软件的张先生说，他最近收到了快的打车旗下“一号专车”软件发来的15元专车体验券，并选择最实惠的智选型体验了一把。
“从五一广场的单位到东塘的家，用抵价券后是19元。”张先生说，他下班高峰期坐出租车是15元左右，但是很难打到车。他用“专车”叫车后，很快就约到车了，车费是34元，用了一张15元的抵价券，花了19元钱，比坐出租车只贵了4元。
记者体验
1 车上没有装计价器
要用手机软件计价
昨日上午，记者在晚报大道东二环附近启动滴滴打车软件。点选“专车”页面后，发现记者所在的数百米范围内，就有20余辆“专车”。
记者发现，每一辆“专车”都可显示车牌、车型、驾驶员身份证和照片等信息。在营运的“专车”中，以本田雅阁、丰田凯美瑞、起亚K5等中高档私家车为主，还有少量的奥迪、宝马等名车，档次明显高于出租车。
记者用“专车”模式发出一条要去湘江世纪城的消息，30秒钟后，一辆三菱欧蓝德的私家车车主就接单了。过了5分钟左右，一辆黑色的越野车停在记者指定的地点，比对车牌号后，记者上了车。
“现在我们开始计价了。”40岁的司机严师傅一边提醒记者，一边打开手机软件，“我们的车没有计价器，计价设备就是软件。起步价17元，每公里收3.5元，此外还有低速费、超公里费，如果在夜间，还要收夜间费，到达目的地后，软件会自动算出乘客的最终车费。”
“车子有私人的，也有租赁的，但都得挂靠在租赁公司，驾驶员提供驾驶证、身份证等证件，通过考核后上岗。”严师傅说，如今“专车”还处于推广阶段，司机的接单量并不大，一般每天三单左右，不过每单价格较高，他们每天抽出上下班高峰期接单，接一单分一点给租赁公司，“自己赚得还可以”。
半个小时后，车子抵达湘江世纪城，严师傅的手机上显示里程为10公里、价格为55元，因为有推广优惠，最终车费为44元。而如果是坐出租车，车费在20元左右。
2 从绑定账户中扣费
现场不能开具发票
随后，记者又使用另一款打车软件“一号专车”，这款软件是快的打车的旗下产品。与滴滴专车不同，“一号专车”有3种车型可以选，智选型价格较便宜，起步价15元；商务型起步价22元，主要是别克GLB、陆尊等6座同级车型；豪华型起步价25元，主要车型是宝马5系、奥迪A6L等。
记者选择了智选型下单，一辆丰田凯美瑞的车主接了单，并在10分钟后抵达现场。30岁左右的司机陈师傅下车给记者开了门，车座位旁摆放着矿泉水和纸巾，可免费使用。“你看下你的手机，会有一条保险短信通知。”在陈师傅的提醒下，记者发现手机收到一条打车全程保险的通知，是打车软件免费赠送的。
“我们只支持信用卡验证支付、支付宝余额支付两种方式。”到达目的地，记者准备付近50元的车费时，陈师傅摇了摇手，拒绝收取现金。“你看你的手机，软件会给你一条收费的确认短信，如果没有疑义，两小时后将从你绑定的账户中扣除车费。同时，你也可通过手机软件开具发票，发票会在15个工作日内从总部寄出，不足500元要乘客自己支付邮费。”
市民反响 费用过高，一般不会打“专车”
在今年年初，“滴滴”、“快的”两大打车软件抢滩出租车叫车市场，用近似“烧钱”的方式开展补贴大战，让不少玩手机的年轻乘客受益。不过，对于现在的“专车”服务，虽然软件方也推出了相应的优惠，但更多的市民仍选择观望，原因主要是打车费用过高。
“如果不是急事、打不到车或者接重要朋友，我不会打‘专车’。”在长沙高桥做生意的夏先生说，虽然现在有体验券，但“专车”对他的吸引力不大。“专车”的档次比较高，对有特殊需求的人士或者商务人士来说，会有吸引力。对于普通市民出行来说，打车首选肯定还是出租车，毕竟价格便宜得多。
“我感觉这是一种把黑车洗白的方式。”蓝灯的士驾驶员李师傅说，虽然打车软件称其为“专车”，但这些车干的就是出租车的活。而且相比正规的士和传统“黑车”，这种“专车”根本不用满大街跑，只要用手机等着接订单就行，肯定会扰乱正常的公共客运秩序。
部门回应 本质上是黑车，可依法进行处罚
昨日，记者将采访收集到的情况反映到市交通行政执法局，该局一名相关负责人给予了回应。
“这些车本质上就是‘黑车’的一种。”这名负责人说，这种“专车”从事公共客运，却没有相关法律法规规定和相关部门批准的营运资格，本质上是从事非法营运活动。即使是汽车租赁公司，也只能提供车辆租赁，而不能提供驾驶劳务服务。
“对这种做法，上海等地已出台相关法规，不仅车要被罚，还会对公司进行3万至10万元罚款。但目前长沙的相关法律法规相对滞后些，只能对车辆进行罚款。”该负责人表示，虽然利用手机软件平台进行非法营运给执法取证造成了困难，但对于这些私家车辆，交通执法部门将一律按照有关法律规定进行相应处罚。在必要的时候，还将报请司法部门出台相关地方性法规或相关政策，确保公共客运秩序的正常。
另据了解，由政府主导的出租车电召平台最快将于下月在长沙投入使用，届时市民可以通过电话、手机APP、网络等方式预约召车服务。
[编辑：杨志丹]
