玛莎拉蒂美规车进4S店保养 先交8千入门费

11.02.2015  18:09

  这年头,想要在车子上标新立异,不随大流,买一台海外版的平行进口车也是一个不错的选择。更何况很多海外版的车型,不仅配置比中规车更丰富,而且价格还更优惠,这也是这两年进口车业务风生水起很重要的一个原因。

  不过,这些海外版的车型进入国内后,售后保养会不会遇到问题呢?

  上周五,今日早报车周刊的记者接到了一位玛莎拉蒂车主的电话,他告诉记者,他买的一辆玛莎拉蒂的美规车到4S店做保养,结果被店员告知每一次保养都要先交8000元的“入门费”,他想问问这笔费用应不应该交。

  “入门费”,早报记者也是第一次听到这么一个费用名头,带着疑问,早报记者随即对此事进行了调查。

  想做保养,先交8000元

  这个“入门费”该不该交?

  上周五,正在杭州玛莎拉蒂4S店里的傅先生,气急败坏得给今日早报车周刊热线打来了电话:“我现在在骏飞4S店里,准备在这里给车子做个保养,结果这里的工作人员说,要让我先交8000元的‘入门费’,我从来没听说过做保养还要交这个钱的,你帮我看看我应不应该付这笔钱?

  “入门费”,早报记者也是第一次听说有这么一个费用,赶紧跟傅先生再进行了详细了解。

  原来,傅先生买的这辆玛莎拉蒂身份比较特殊,它不是通过4S店的正常销售渠道购买的,而是直接通过海关买得一辆原本在美国销售的车,也就是我们现在常说的“美规车 ”。

  傅先生说:“当时就是想早点拿到车,通过杭州的经销商买,要等好几个月,要么就是多付8万可以早点提车。后来通过朋友了解到,可以到港口买到美规车。

  用了不到一个月的时间, 傅先生就在大连港口提到了这款期待许久的车子。“说实话,车子价格其实也没有便宜多少,但是跟国内的版本相比,配置却要高很多,特别是美规车是四轮驱动,而国内提供的版本都是两驱的。

  花了150多万,提前几个月买到了心仪的车,傅先生倒也心甘情愿。可是等到他开着豪车到4S店做常规保养时,却遇到了让他心塞的问题。

  “他们知道我这个车是美规车后,就告诉我以后每次作保养,都要交8000元的‘入门费’,我觉得这钱收的没道理。”傅先生当场就对这笔费用提出了质疑。

  傅先生说,这是他第二次到骏飞4S店做保养,上一次保养是半年前,开了6000公里,当时也没有提出有这么一笔费用。

  “收钱要收的有道理,不能让我们出这种莫名其妙的项目。”为讨一个说法,傅先生随后也向浙江省消保委进行了消费投诉。

  “玛莎拉蒂中国”公司说法模糊

  经销商很快改口:“不收了!

  对于商家提出的“入门费”的说法,早报记者也对此进行了调查。

  早报记者最先给玛莎拉蒂中国的客服热线打了一个咨询电话,接电话的工作人员明确告诉早报记者:“玛莎拉蒂中国有规定,对于美规车,每次做保养都要交8000元的费用。

  记者随后向这位工作人员提出疑问,这8000元究竟属于什么费用?对方表示:这是厂家授权给经销商的行为。

  记者又联系到了杭州骏飞4S店,想再从经销商的角度了解一下这笔的出处,结果一位姓张的工作人员却告诉早报记者:“我们已经和消费协商好了,不收这个费用了。

  玛莎拉蒂4S店办事的高效率,让早报记者也不得不为之叹服。

  这位工作人员告诉记者:“几个月前,我们接到了厂家的通知,对美规车进店作保养做了一些规定,其中就包括要交8000元的费用。

  经销商的说法,和之前记者咨询玛莎拉蒂中国客服热线的回答一致,这样看来,这笔钱是厂家要求经销商统一来收取的。

  不过,这位工作人员又补充说:“但是这笔费用最后又是由经销商自行决定收取的,厂家的政策我们也有些摸不着头脑。

  早报记者又找到一家宁波的玛莎拉蒂4S店了解情况,对方表示:“不需要交8000元的额外费用,不过因为美规车跟中规车相比在保修上有所不同,如果更换零部件等产生的费用,需要车主自行承担。

  一方面要求经销商收费,一方面又说收不收钱让经销商自行决定,玛莎拉蒂中国这套“半推半就”的说辞,让这笔费用犹如“雾里看花”。

  早报记者之后又再次和傅先生取得了联系,傅先生说4S给他的态度已经发生了180度的大转弯:“4S店给我打电话了,说8000元不用交了。

  对于这笔一波三折的“入门费”,傅先生觉得,作为一个国际豪华汽车品牌,对于收费项目如此前后矛盾,显然有失品牌形象。

  傅先生最后的话记者觉得很中肯:“如果我不为自己维权,也许我就交了这8000元,但是这笔钱收的是否是合理的?究竟是谁要收这笔钱?其他品牌的美规车是不是也要类似的规定?我都感到很困惑。

  虽然不差钱,但也别花冤枉钱

  购买美规车前先了解保养服务

  尽管美规车在大多数豪华品牌里都不罕见,但跟“BBA”(奔驰、宝马、奥迪),甚至保时捷、路虎等相比,玛莎拉蒂美规车的比例的确还是要高很多。

  究其原因,一方面是玛莎拉蒂这个品牌在中国大陆的销售网络布局尚不完备,相比之下,宝马的授权经销商已经深入到三、四线城市,而玛莎拉蒂仅仅在二线城市以上完成初步设点,而且很多店只达到3S店的标准;另一方面,玛莎拉蒂的主要车款Quattoporte(总裁),引入国内的仅有两驱,并不提供四驱版本,而且3.0T这个主力车型仅有提供低功率版,难免让人有“被阉割”的感觉。

  一位资深车友还为我们对中规车和美规车进行了对比:“最大的区别就是配置的不同,美规车最典型的就像保时捷,只有一个基本售价,如果你要加装某些配置,那是要加钱。当然与保时捷全部自选又有区别,更多美规是以package的形式,比如运动包、舒适包、增强安全包等,其实就是打包销售。其实在玛莎拉蒂的选配中,也可以看得出来,只是一部分的配置还是被加入了‘基本配置’中。

  也正是因为如此,很多车主会选择玛莎拉蒂的“美规版”,不过傅先生遇到的保养问题,倒是也给很多人提了一个醒。

  “中规车都是强制‘三包’的,而美规车的销售是不符合国家汽车的销售办法,是否属于三包的范围仍缺乏足够的法律依据,消费者维权存在一定困难。至于厂家提供的全球质保政策,也要看具体细则,毕竟如果厂商回复说‘美国市场销售的车应该在美国本土完成质保维修’,那你也完全没辙。”一位车友分析起美规车时,也同样表达了这方面的担忧。

  此外,是否选择美规车,也是一个收益和成本的权衡问题。“美规车的价格相对要低,但相应的养护成本要高很多。你是否能够愿意承担这一部分额外的成本,这是仁者见仁智者见智的问题。就如同汽车4S店的延长保修或者汽车商业险一样,你是否愿意花费额外的代价去换取安心呢?

  虽然买这个车的人,基本上都是不差钱的主儿,但是我们也别因此就花了冤枉钱。业内人士建议:“要想买美规车,还是去了解一下当地的售后环境,比如当地3S店对于美规车的保养维护政策,以及是否真的存在可以用保险等方式来转移这种风险?算清楚这笔账,才能买起来安心,毕竟动辄也是上百万的资产。”(今日早报)