滴滴优步合并还未申报就提价 收入降低司机频频停工离职

　　滴滴和优步中国合并一个多月以来，商务部对其是否涉及垄断进行了三次回应。商务部新闻发言人沈丹阳表示，目前滴滴优步合并未向商务部申报。按照滴滴此前回应不用申报的理由是“目前滴滴和优步中国均未实现盈利，且优步中国在上一个会计年度营业额没有达到申报标准。没达到标准所以不用申报。”不过在商务部及法律界人士看来，滴滴优步中国合并必须要申报。

　　无论商务部最终审查结果如何，在二者宣布合并后的一个多月中，乘客端和司机端却均感觉到压力，乘客表示价格在高峰期时，甚至超过平常出租车价格，而司机端的司机则普遍表示，补贴没有了收入出现断崖式下跌，准备“辞职，另谋出路。”

　　1

　　乘客端涨价?

　　在滴滴方面多次否认之后，滴滴和优步最终还是宣布二者达成战略协议，滴滴出行将收购优步的品牌、业务、数据等全部资产在中国运营。

　　宣布合并一个多月以来，不少消费者谈论最多的则是，滴滴和优步涨价了，有张姓乘客告诉记者，星期一早高峰时间，用滴滴快车拼车，价格上涨1.4倍，从世纪村到瑞德大厦，原先打出租车不过20元左右，用滴滴快车拼车反而还要29元左右。一位齐姓女士在与记者交流时称，如果按照高峰期加价计算，滴滴和优步打车确实不如直接打出租车便宜。

　　为此，记者分别联系到滴滴方面及优步方面。

　　优步方面表示，滴滴与优步宣布合并后，二者仍在对接过程中，对于公司是否提价其并不清楚，“下周会公布关于重组融合以及员工分配架构方面的有官方消息，在这之前不太方便回应。”

　　尽管滴滴方面并未直接承认快车涨价，但滴滴顺风车却是实实在在开始涨价了，上周滴滴顺风车价格第二次开始上调，此次调整后，北京市内一人搭车起步价(包含三公里里程)由10元调整为12元，此后每公里收费由1.3元上调至1.5元，涨幅约20%。

　　2

　　滴滴优步司机开始选择离开

　　除了乘客端感受到涨价的压力，司机端同样也在变化中。8月底，一位优步司机告诉记者，现在明显感觉到挣的钱没有以前多了，自己身边好几个在优步工作的“老伙伴”已经选择离开，而选择新的平台如易到、神州等。滴滴平台的一位司机表示，自己两个月前才加入滴滴司机平台，“第一个月收入达到6000元，而滴滴优步合并之后，一个月只能拿到3000元至4000元”，“由于我自己的评分不到4.8，因此在高峰期接单时也没有加价奖励，再加上滴滴取消了司机端的补贴政策，这样下去我也准备不干了。”

　　可以佐证的是，作为滴滴和优步中国的直接竞争对手，易到的用户活跃度开始大幅度上升，根据艾瑞数据显示，易到7月份月度用户总使用次数为5211.11万次，环比涨幅高达25%。在日均活跃用户数方面，易到也保持高增速，7月份易到的日均活跃用户数最新突破了111.87万人，比优步中国高出了15%。

　　对此，滴滴方面在回复记者时表示，“优步和滴滴的整合可以使公司更加专注提升产品的效率与体验，提高接单效率、不断提升司机的收入。移动出行市场在中国刚刚起步，目前的渗透率仅在1%左右，还有巨大的发展空间。我们会持续致力于移动出行市场的培育，继续实行有效的激励机制，让司机收入不断提升。”其同时强调，滴滴平台的司机数量很稳定。

　　优步方面则坦言，公司正在研究如何过渡这一阶段，下周将会公布最新回应。

　　3

　　商务部反垄断调查

　　事实上，滴滴和优步虽然宣布的合并事宜，还未正式通过商务部的批准。而这两家公司合并，也引来商务部高度关注。

　　9月2日，商务部召开例行新闻发布会，新闻发言人沈丹阳表示，滴滴优步合并未向商务部申报，目前，商务部已对滴滴优步合并案开展反垄断调查，两次约谈滴滴出行，要求其说明交易情况、未申报的原因，提交有关文件、资料。

　　值得注意的是，这已经不是商务部第一次回应滴滴优步合并案，8月2日、8月17日，商务部已经“喊话”滴滴和优步。

　　沈丹阳表示，商务部正在根据《反垄断法》、《国务院关于经营者集中申报标准的规定》、《经营者集中申报办法》和《未依法申报经营者集中调查处理 暂行办法》等有关法律法规对本案依法进行调查。下一步，商务部将继续依法推进本案调查工作，保护相关市场公平竞争，维护消费者利益和社会公共利益。

　　律师杨兆全在接受《证券日报》记者采访时表示，根据《反垄断法》和《经营者集中申报标准规定》，公司合并的主体年度营业收入总规模达到20亿元人民币，并且国内单个主体营业额达到4亿元人民币，它们之间的合并或者并购，需要向商务部申报。此外，如果合并或者并购会明显妨碍市场竞争，不论金额大小，都要进行申报。如果未经申报，不得进行并购或者合并。“商务部没有审查结论前，二者不能进行合并。”