湘江长沙综合枢纽综合效益显现 累计过船24.4万艘
星辰在线4月12日讯（长沙晚报记者 罗杰科 王志伟 摄影报道） 湘江长沙综合枢纽工程的主要开发任务是保证长株潭城市群生产生活用水，适应滨水景观带建设和进一步改善航道通航条件，兼顾发电等功能。
编者按
2016年是“十三五”的开局之年，新春上班第一天，长沙市委、市政府就召开2016年度重大项目推进大会，要求牵紧项目建设的“牛鼻子”，擂响“四更”——能量更大、实力更强、城乡更美、民生更爽发展的战鼓，为“十三五”精彩开局铺好路、奠好基。
今年，长沙共铺排重大项目808个，预计年度投资2674亿元，一大批围绕城市品质提升的基础设施、生态环境、产业升级等精品项目成为建设重点。今年一季度，长沙的重大项目呈现出“行动快、开工快、推进快”的良好态势，计划新开工的172个项目，均按计划开工。为大力宣传新常态下抓好项目建设的新理念、新思维、新招数，切实呈现全市上下“干在实处、走在前列”的干劲和韧劲，实录一场场攻坚战，长沙晚报总编辑带队，走进项目建设一线采访，对话指挥长，航拍大工地，今起推出系列报道之一。
长沙晚报记者 徐辉 彭红丹 陈焕明
眼下长沙已进入汛期，受“厄尔尼诺”影响，今年长沙的防洪形势严峻，湘江长沙综合枢纽也进入了24小时备战状态，开启部分泄洪闸以利行洪。同时，由中国水电八局承建的枢纽蔡家洲电站最后两台发电机组(5、6号机组)目前正在进行最后调试，将于4月底并网发电。记者近日走进湘江长沙综合枢纽，看看该工程竣工后，如何发挥蓄水、通航、交通、发电等多重功能的综合效应。
蓄水：长沙再无取水之忧
从橘子洲大桥往北，沿着潇湘路行进26公里，就到了湘江长沙综合枢纽坝址所在地——蔡家洲，远远望去，长约2公里的枢纽工程犹如一条长龙，横亘在湘江之上，车流从坝顶公路桥奔驰而过，水流从坝下闸口倾泻而出。工程主要由船闸、泄水闸、电站、坝顶公路桥、鱼道等组成。随着枢纽工程的建成，湘江长沙段水位常年维持在29.7米标高位置。
市湘江综合枢纽工程办公室副主任李立忠告诉记者，往年一进入枯水期，湘江长沙段就会河床裸露，各个自来水厂不得不临时铺设管网将取水口向江中延伸，有时还要围堰取水。但如今，湘江长沙段常年碧波荡漾，山水洲城美不胜收，再也没有取水之忧。
水位上升后，湘江形成长约130公里的带状库区，不仅能满足沿线市民用水需求，还为打造湘江风光带滨水景观奠定了基础。
通航：通江达海，畅行无阻
大坝西岸北侧是枢纽船闸所在地，记者看到，3艘5000吨级运油船正由南往北通过这里，后面引航道上依次排列着几十艘等待过闸的货船。一旁的船闸中央控制室里，工作人员正通过大屏幕实时监控着现场情况。
一名工作人员告诉记者，原本船闸内可以同时容纳4艘5000吨级货船，但是考虑到这几艘运输的是危化品，所以让它们一批通过，不再添加其他船舶。
进闸，关闭上游闸门、水位徐徐下降，打开下游闸门……不到1小时，这3艘货船顺利过关。据介绍，湘江长沙综合枢纽工程船闸是国内首个同时开建的双向双线 2000吨级船闸，双线船闸共用引航道，引航道宽度为146米，上下游引航道长度均为910米。“以前湘江长沙段无法蓄水时，一到枯水期稍微大一点的船只就无法通航。”李立忠说，现在湘江长沙段一年365天都能通航，货船从这里通江达海，畅行无阻。
“去年就只有过年那几天船少点，平时都是24小时无间断通行。”李立忠介绍，截至3月底，枢纽船闸已安全运行1280天，累计过闸4.3万闸次，累计过船24.4万艘，未发生过船闸安全事故和通航事故。
发电：可供40万户居民生活用电
记者最后来到位于坝身正中间位置、紧靠蔡家洲西侧的枢纽蔡家洲电站。这里安装着6台单机9.5兆瓦的灯泡贯流式机组，其中1至4号机组已并网发电，5、6号机组目前正在进行最后调试，本月底将实现并网发电。
中国水电八局项目现场负责人李武峰告诉记者，一台发电机组重量达600多吨，现场要将上千个零部件拼装成一台完整的机组，安装完成后，还要进行冲水试验、手动开机试验、瓦温稳定试验等，试验过程中，需检测机器是否完全密封，机组各部摆度、振动数据是否均在标准范围内，各部轴承瓦温是否满足设计要求等。
记者了解到，这6台机组总装机容量57兆瓦，每天总发电量可达136.8万千瓦时，可提供40万户居民的正常生活用电。自去年2月份首台机组并网发电，截至3月底，枢纽蔡家洲电站已安全运行431天，累计发电量13652万千瓦时。
采访实录
大宗商品运输顺畅通江达海
记者：湘江长沙综合枢纽全面建成后，将产生怎样的经济、社会效应?
李立忠：湘江长沙综合枢纽船闸设计年通过能力9800万吨，电站年均发电量2.32亿千瓦时，枢纽上游将形成130公里库区，这对长株潭城市群航运、供水、宜居、旅游等方面均有提升效应，实现汛期防洪，枯水期保水，长沙彻底告别“水荒”，湖南大宗商品运输顺畅地通江达海。枢纽工程桥坝合一，也为长沙新增一条过江通道，西接湘江新区的南北主干道黄桥大道，东边与长湘公路和京港澳高速对接，极大方便市民出行，也带动周边乔口、靖港、铜官等乡村旅游发展。
24小时值班监控水位变化
记者：今年长沙防洪形势严峻，枢纽工程将怎样保证长沙迎峰度汛?
李立忠：湘江长沙段的警戒水位是36米，而湘江长沙综合枢纽的警戒水位为34米。上个月起，我们积极开展防汛备汛工作，针对防汛物资储备、闸门启闭设备等进行全面的汛前大检查，及时排除各类防汛安全隐患，组织开展防汛抢险演习。针对近期雨水较多，我们已执行24小时值班制度，随时监控上下游水位变化，并已开启部分泄洪闸。一旦洪峰来临，我们会将46孔泄洪闸全部打开，采取来多少泄多少的调度方式，恢复天然行洪状态。
项目名片
湘江长沙综合枢纽工程是以适应湘江水运大通道建设、提高城乡供水保障水平和长株潭三市城市发展需要为主，兼顾发电、交通等功能的公益性基础设施建设工程，总投资63.78亿元，2009年底一期工程开工，主要建设内容包括：
年通过能力9800万吨的2000吨级单级双线船闸
46孔泄水闸
6台单机0.95万千瓦灯泡
贯流式水轮发电机组
宽27米、长1944米的坝顶公路桥
通航以来过闸数据统计
年份 船舶数量(艘)
2012年 14894
2013年 59789
2014年 77504
2015年 75905
2016年 16029
累计 244121
