揭秘湖南磁浮快线“追风者”的前世今生
距离湖南长沙磁浮快线试运营倒计时:3天
他不只是磁浮快线
他有自己的名字
叫“追风者”
他是由湖南省人民政府
长沙市人民政府牵头搭建
湖南磁浮交通发展股份有限公司
进行项目的投资、建设与运营管理
他走在我国磁浮技术前列
他有湖南人敢为人先的精神
他的江湖地位之高
你是无法想象的
下面,我们看看这位高富帅的家底——
“追风者”档案
姓名： 追风者
属性： 一种靠磁悬浮力(即磁的吸力和排斥力)来推动的列车
出生地： 南车株机公司自主研发生产
前世今生：
诞生：2012年初开工：2014年5月16日正式开工建设，完工：2015年7月初，完成全线轨道梁架设;
9月23日，首列磁浮车辆顺利抵达车辆段综合检修库;
10月16日，全线轨排初铺完成进入精调。
试运营：2015年12月26日开始试运行。目前已在“运营仿真考核验证试验线”上行驶了1.3万公里，正式运营：计划于2016年5月6日开始载客试运营。
技能：
●悬浮在空中，行走时不需接触地面，速度快，运行安全、平稳舒适、低噪声;
●设计最高速度100公里/小时;●噪声小。由于没有轮轨的摩擦震动，在时速80公里运行时的噪音仅为70分贝左右，可以做到车辆从楼房窗外10米穿过而楼内的人员不易察觉;●最小转弯半径只有50米，仅为地铁的二分之一，非常适合在市区内建筑间穿行，也最大限度地避免拆迁;●每列最大载客量363人(预留半截行李车厢供城市值机行李托运)。●爬坡能力强，可以在100米的距离内爬上2层楼的高度，而一般的轮轨交通最大爬坡能力仅为其二分之一。
造价：
初步批复投资总额46.04亿元，计划控制在42.9亿元以内。
江湖地位：
中国国内第一条自主设计、自主制造、自主施工、自主管理的中低速磁悬浮;中国也因此成为世界仅有的4个掌握中低速磁悬浮列车技术的国家。
该线路的顺利实施将成为我国首条中低速磁浮商业运营示范线，也是目前世界上最长的中低速磁浮商业运营线。
形象设定：
磁悬浮运行图
磁浮高铁站内实景图
2“追风者”使用手册· 路线·
全长约18.55公里，自长沙火车南站东广场引出至劳动路，沿劳动路跨浏阳河至黄兴大道，再行至机场高速南侧，最后向东上跨机场大道后垂直接入黄花国际机场T1、T2航站楼间连廊，沿途经过雨花区和长沙县境内。
· 停靠站点及换乘站点·
长沙火车南站——长沙会展中心——㮾梨——汽车城——黄花国际机场
· 长沙火车南站乘车指南·
京广高铁的客流到达长沙南站后，直接穿过站厅便可到达磁浮列车车站，换乘距离300多米;
沪昆高铁的客流到达长沙南站后，可以直接从东广场到达磁浮列车车站，换乘距离不到100米;
地铁2、4号线的客流从长沙南站下车后，直接乘扶梯上楼往东广场方向走就可到达磁浮列车车站，换乘距离约300米。
相关链接：
中低速磁浮列车与传统的城市轨道交通和高速磁浮相比优势有哪些?
中低速磁浮列车与传统的城市轨道交通和高速磁浮相比，中低速磁浮列车还具有安全、噪声小、转弯半径小、爬坡能力强等特点，非常适合在一些人流量密集的机场与城市之间运行。列车车体在运行的过程中相当于是“抱”在轨道上，从而成为目前唯一可以做到运行中不会发生脱轨颠覆事故的轨道交通方式。
中国还有哪些城市有磁悬浮列车?
成都：2003年，西南交大在四川成都青山磁悬浮列车线完工，该磁悬浮试验轨道长420米，主要针对观光游客，票价低于出租车费。
上海：2003年1月4日，上海磁悬浮列车正式开始商业运营，全程只需8分钟。是世界第一条商业运营的磁悬浮专线。上海磁悬浮列车专线西起上海轨道交通2号线的龙阳路站，东至上海浦东国际机场，专线全长29.863公里。
北京：北京磁悬浮示范线。
