湖南株洲的“蝶变”:从“烟囱崇拜”到“烟囱恐惧”

新华网长沙１月２７日电（记者李丹、苏晓洲、蒋旭峰）４５岁的刘屹迎来事业一次关键转折：随着烟囱的轰然倒下，她所在的旗滨玻璃集团搬离湖南株洲市区，刘屹和同事们亲手拆掉为之奋斗了半辈子的工厂，开始新生活。

城市不再向“纳税大户”妥协，处于中国社会“神经末梢”上的刘屹切身感受着这种变化。国家经济发展新常态要求地方摒弃“先污染、后治理”的老路，工业重镇株洲艰难而坚定的“蝶变”，印证着中国经济的转型。

过去：天上飘黑烟，地上积黑土，沟里流黑水

地处湖南中部的株洲，是上世纪５０至６０年代国家倾力发展的工业重镇。

株洲对中国工业化进程贡献巨大，但传统发展方式留下的烙印也很深：经济结构以有色、冶炼、化工、建材为主；发展路径以资源消耗为主；运作模式以先污染后治理为主。至本世纪初，株洲戴上了“全国十大污染城市”的“黑帽子”。

这一时期，走进株洲特别是清水塘老工业区，晴空会变得灰蒙蒙，车窗外飘来的空气酸味刺鼻；一些污水湖边，渠水黄绿斑驳，裸露的河床呈铁锈红、矿渣黑、尾砂黄。

截至２０１１年底，光是“清水塘”就有１８３家各类重污染企业。株洲市委书记贺安杰说：“全市五六百根烟囱，天上飘黑烟，地上积黑土，沟里流黑水。”

现在：为碧水蓝天５年拆４５２根烟囱

２０１４年１０月２７日，旗滨玻璃集团位于市内厂区的最后一根大烟囱轰然倒地，挖掘机旋即拆除厂房。此时，离原厂约５０公里、实行高标准清洁生产的新生产基地已经崛起。

贺安杰告诉记者，２００７年，国务院批准长沙株洲湘潭为资源节约、环境友好“两型社会”建设综合配套改革试验区后，湖南省以壮士断腕的决心进行“两型社会”建设，这一进程不断强化并延续至今。

在株洲，曾经立一根烟囱代表办了一家新厂，人们要敲锣打鼓、载歌载舞庆祝。但近五年来，株洲累计拆除烟囱４５２根，累计关停污染企业１６２家。株洲市市长毛腾飞说：“拆一根烟囱，就代表关闭或改造了一家污染企业。我们从曾经的‘烟囱崇拜’，如今变成了‘烟囱恐惧’。”

据株洲市环保局统计，“十二五”以来，株洲关停数以百计的铅锌、铁合金、金属颜料等重污染项目，煤炭在能源消耗结构中的占比逐年下降，天然气等清洁能源开始唱主角。

记者在株洲主城区看到，株洲自产的新能源公交车、公共自行车已覆盖全城，公共自行车取代市民自购自行车、减少私家车、淘汰摩托车，成为街市流动的风景。目前，株洲公共自行车使用量单日最高突破２２万人次，日均使用量在１０万人次以上。

如今的株洲主城区，路面整洁，绿树成荫，风光带、文化主题公园沿着碧波荡漾的湘江绵延铺展，市容从当初“黑乎乎、灰蒙蒙”，正逐渐变得“绿油油、水灵灵”。株洲市城管局局长苏涛说，株洲完成了从“全国十大污染城市”向国家卫生城市、园林城市和优秀旅游城市的“蝶变”，城市管理与体制创新2014年还获得了“中国人居环境范例奖”。

转变：“中国动力谷”正在崛起

今天的株洲，有色冶炼等传统产业仍亟待改造，重污染治理还面临很大压力。但与此同时，依托工业文化积淀和政策引领的高端新兴产业，也在崛起。

拿到了中国民航适航认证的民族品牌飞机阿若拉ＳＡ６０Ｌ，费用不到１００万元，排量相当于１.８Ｌ的小车；世界首列超级电容１００％低地板有轨电车，一次充电只需３０秒；世界上最先进高铁列车牵引系统和控制系统……这些代表株洲走向未来的实力。

在南车株洲电力机车有限公司总装车间，销往国内和出口海外的先进列车排成巨阵。“南车株机”专家委员会主任、中国工程院院士刘友梅说，以中国南车整车、传动、电机等产业基地为骨干的株洲轨道交通集群，具备覆盖高铁、动车、城轨、重载电力机车、中低速磁悬浮、储能电车的体系化研发和制造能力，很多核心技术比肩甚至领跑世界。

“传统产业退出是一个阵痛过程，高端、新兴产业的培育是一个艰巨过程。”贺安杰说，“我们提出了加快实施转型升级的战略，现在正集中力量打产业振兴攻坚战。”

毛腾飞告诉记者，在这场攻坚战中，株洲要建设“中国动力谷”打造“升级版株洲”。