长株潭城际铁路4月29日零时起启用新运行图

　　4月26日从湖南城际铁路有限公司获悉，随着6列新购的四编组动车组日前全部就位，自4月29日零时起，长株潭城际铁路将启用新的运行图。届时，上线运行的动车组将达到13组，日常开行对数将由目前的46对增加到69对，增长50%，发车间隔和在途时间将同步缩短，长株潭城际铁路的“公交化”程度将进一步提升，三市居民出行将更加方便快捷。

　　基本运行对数增加到76对

　　此次调图是为逐步实现省委省政府提出的“公交化”目标，助推长株潭三市加快融城步伐，多管齐下采取的又一重大举措。

　　根据“铁路12306”APP发布的新运行图，调图后长沙西至株洲南共开行动车13对，长沙西至湘潭共开行12对，长沙至株洲南和湘潭各开行22对，总共69对。在此基础上，基本运行图还增加了7对长沙至长沙西的高峰线，使基本运行对数从目前的51对增加到了76对。

　　调图以后，长株潭区间始发终到车次在途时间明显缩短，其中长潭区间大多控制在37分钟左右，长株区间大多控制在43分钟左右，最长均不超过一小时；平均发车间隔也比目前压缩了30%左右，其中长沙至暮云从21分钟缩到14分钟，株潭地区从38分钟缩到27分钟，长沙西段从48分钟缩到30分钟；长沙站下行车次中，发车间隔为5分钟的已达13趟。

　　长株潭区间实行“大站快车”

　　新的运行图依然采取了长短交路结合，大站停、跳站停与站站停结合的主要铺排方式。

　　“长株潭区间实行‘大站快车’，是为了服务重点客流，压减在途时间，提高旅行速度和客流竞争力；长沙西段实行‘站站停’并加开高峰线，是为了弥补长沙西北城区跨江公交通道的不足，并进一步培育市场。”湖南城际铁路有限公司相关负责人说，长沙与株洲南、湘潭间采用“大站快车”模式，各开行22对短交路列车，沿途主要停靠先锋、板塘、大丰、田心东等客流大站；长沙西与湘潭、株洲南之间共开行25对长交路列车，其中南段主要采取“错站停”模式，重点满足沿途小站的客流需要，西段主要采用“站站停”模式，并在周末和节假日加开高峰线。

　　据了解，湖南城际铁路有限公司会同广铁集团谋划铺排新图时，坚持主动听取、反复斟酌并积极采纳旅客们的合理化意见，力求更好贴近实际，回应关切，满足三市融城和居民通勤需要。

　　比如，为满足长沙市民到株潭工作的需要，每天都排有多趟8时前后抵达株潭的动车；为适应长沙市区“朝九晚五”作息时间，方便人民群众出行办事，新图也努力优化了“八方山站”东西双向和早晚时段的停靠车次。

　　家住长沙高桥、工作在湘潭岳塘商贸城的周女士说，以前的车次要不太早，要不太晚，要不不停，每天她都只能开车或坐大巴，往返于长沙高桥和湘潭岳塘之间。“现在好了，树木岭与荷塘站之间，上下班时间都有车次停靠，手机刷卡也很方便，我早出晚归再也不用开私车、挤大巴了！”看到新的运行图和时刻表，周女士高兴得合不拢嘴。

　　下半年增购10组左右动车组

　　2018年10月底，湖南城际铁路有限公司在全国率先推出“铁路e卡通”。目前通过“铁路12306”客户端下载、注册、开通“铁路e卡通”的用户已经超过11万人，免除了旅客提前用身份证购票、验票的繁琐程序，极大方便了旅客，每天通过手机扫码进出站的旅客已达到2成。

　　据了解，下半年，湖南城际铁路有限公司还将按照“公交化”的目标要求，分批增购10组左右四编组动车组，并根据车辆到位情况和旅客需求，及时调整优化运行图，进一步加大开行密度，缩短发车间隔，均衡合理地安排停靠站点，并紧贴市场实际，择机推出夏令图、暑运图、周末图等有针对性的特色图。