泰国《新中原日报》：内陆长沙“软硬兼施”打造开放高地

　　中新社长沙11月13日电 题：内陆长沙“软硬兼施”打造开放高地

　　中新社记者 傅煜

　　“通过备案系统在线提交资料方便快捷，既提高了办事效率，又节约了企业成本。”10月底，港资企业长沙海嘉建设有限公司负责人拿到长沙首张外商投资企业设立备案回执后感叹。

　　作为长沙外商投资管理体制的重大变革，此举意味着今后长沙的外商投资企业设立及变更，除涉及国家规定实施准入特别管理措施的事项需审批外，均可实行网上在线备案，办理时间也从原法定审批时限的90个工作日缩短为3个工作日。

　　既不靠海又不沿边，深处中国内陆腹地的中部省会城市长沙，一直在探索如何发展更高层次的开放型经济。随着国家建设“一带一路”和长江经济带等重大战略的实施，长沙选择“软硬”兼施、精准施力，使开放末梢变身前沿阵地。

　　湖南省委常委、长沙市委书记易炼红认为，长沙作为“一带一路”重要节点城市和长江中游城市群中心城市，开放既是过去发展尚存的“短板”，又是未来蓄势突破的潜力。长沙打造内陆开放高地，既要构筑开放“大平台”，培育开放产业“大集群”，更要营造良好开放“软环境”。

　　一端是航线网络辐射全球逾百城的长沙黄花机场，一端连着位于京广、沪昆高铁交汇“金十字”的长沙火车南站。今年5月，以中国首条国产中低速磁悬浮铁路长沙磁浮快线开通为标志，长沙正式迈入空铁联运一体化的交通新时代。

　　空港方面，黄花机场国际航点已达30余个，拥有直飞欧洲、北美洲、大洋洲的四条跨洲际直飞航线；水运方面，长沙新港相继开辟了通往美、日、韩等国航线。离港口两公里外的霞凝铁路货场，一列列“中欧班列”沟通长沙与欧洲的货运往来，并与港口形成铁水联运模式。

　　因日益完善的立体交通网络，曾被戏谑为“不东不西”的长沙终于摆脱区位掣肘，与世界高速接轨。以此为依托，该市通过推进综合保税区、临空经济区建设等，多举构筑开放“大平台”，使开放型经济发展再添“砝码”。

　　中联重科与白俄罗斯MAZ共建合资企业；里约奥运村建设工地上近半设备订单被三一集团“斩获”；远大国际与印尼企业就100万套政府保障房项目签订合作协议……今年以来，长沙一些优势领域企业频频“出海”，发展势头强劲。

　　同时，开放的长沙也吸引海内外投资者纷至沓来。11月初，“长沙外滩”天心区在香港举行招商推介会，一举揽下120亿元人民币大单。其中香港卫视将携手长沙(国家)广告产业园制作节目、策划大型活动，向世界推广湖湘文化；上海向阳公益基金会将在天心区投资12亿元人民币，建设致力于两岸民众文化交流的“新时代海峡两岸文化艺术金融中心”。

　　官方最新统计，今年以来长沙新引进投资总额超过3000万美元的外资企业15家，涉及长沙宜家购物中心、中民筑友、罗伯特博世电机等重点外资项目。作为德国博世集团在长沙设立的全资子公司，罗伯特博世电机(中国)有限公司的成立，将使长沙成为博世电机除德国本土外最大的研发中心。

　　“宜家从谈判到入驻，在其他城市一般要耗时两年左右。此次落户长沙仅用了一年时间，这与地方政府的服务意识、态度和效率密不可分。”宜家购物中心中国区总裁丁晖不禁为长沙“点赞”。(完) 

刊于11月14日泰国《新中原日报》