长沙建成全球首个新型轨道交通装备综合研制试验基地

　　占地4200平方米，4条多功能试验线并列运行，智能巡检车等多款轨道检测产品在线上往返穿梭……10月19日，在中国铁建重工集团长沙第二产业园，涵盖中低速磁悬浮、跨座式单轨、悬挂式单轨、齿轨于一体的试验基地建成投用，多款新型交通维保检测产品同时问世，成为全球首个集跨座式单轨、悬挂式单轨、磁悬浮、齿轨等新型轨道交通装备研制试验于一体的综合型产业基地。

　　试验基地包括中低速磁悬浮、跨座式单轨、悬挂式单轨和轮轨齿轨4条试验线。磁悬浮试验线为常导中低速磁悬浮线路，水平曲线半径为75米，可为货运磁悬浮车、磁悬浮综合作业车、磁悬浮智能巡检车等运营维保产品提供检测、调试和试验平台。

　　一侧并列铺设的跨座式单轨试验线主要用于跨座式单轨巡检车、跨座式单轨轨检车等维保设备的试车、调试及相关试验。而悬挂式单轨试验线可为悬挂式单轨轨检仪、悬挂式单轨巡检车等工程维保检测车提供检测、调试和试验平台。

　　随着试验线的建成，铁建重工自主研制的一批新型轨道交通维保检测产品随之问世，主要有跨座式单轨智能巡检车、磁浮智能巡检机器人、悬挂式单轨轨检仪、钢轨弹条扣件智能紧固车等13个新产品。

　　“这批新产品多为我国首次研制，产品种类和功能覆盖新型轨道交通维保检测领域的方方面面，填补了我国在新型轨道交通维保检测装备领域的多项空白。”铁建重工交通装备研究设计院院长罗建利说，新产品的问世为客户提供了系统解决方案，标志着我国在新型轨道交通维保检测领域实现重大突破。

　　罗建利介绍，新产品的成功研制有力助推我们轨道交通产业的智能升级，例如弹条扣件智能紧固车，功能上实现无人驾驶、智能检测，可以按设定扭矩自动紧固，解决了过去我国铁路轨道长期依靠人工紧固、劳动强度大效率低等问题。

　　目前，我国磁悬浮、跨座式单轨、悬挂式单轨和齿轨等新型轨道交通正处在初期发展阶段，许多标准尚未确立，相关维保检测装备更是一片空白。

　　针对现有新型轨道交通领域配套维保装备智能化程度低、功能单一，作业效率低、精度差，人工作业成本高等问题，自主开发智能、高效、安全的国产轨道道岔、施工检测装备、线路检测养护装备和车辆段养护装备，有利于补齐我国新型轨道交通维保检测装备短板，提升我国新型轨道交通全产业链竞争优势。