株洲城区平均车速不到20公里/小时 慢行交通占比高
清早，株洲大桥上的车流。资料图
（原标题：城区平均车速不到20公里/小时）
世界那么大，我想去看看。作为人类的基本要素之一，“行”在株洲的状况如何？日前，株洲市规划设计院城市发展交通研究中心出炉了《株洲市交通年度报告（2014年度）》（下称报告），用大数据为你一一道来。
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40至49岁居民出行率最高
如果按区划分，株洲哪个区的市民最爱出行？答案显而易见是芦淞区居民。
数据显示，城区6周岁以上常住人口人均日出行次数2.48次，居民单次出行平均耗时28.08分钟，相比2010年增加了1.34%。
市五区中，芦淞区居民日出行达到2.79次/人，高居榜首，天元区（2.5次/人）、石峰区（2.49次/人），分列第二和第三。云龙示范区以2.31次/人居末。
报告还得出结论，出行率与年龄存在密切关系，40至49岁居民出行率最高，而13到19岁的中学生出行率最低。
居民出行呈现出哪些特征？该报告依据行政区划和城市功能布局，将株洲城区划分为6大组团：城市五区（含云龙示范区）另加一个核心区，核心区为红港路、珠江路、泰山路、红旗路延伸合围范围。结果显示，核心区是其他组团的主要联系地区之一。跨组团出行中，天元区比例较高（57.54%），石峰区比例较低（29.34%），相对封闭的特征较为明显。
出行目的方面，回家占比达到40.02%，位列第一，其次为上班（26.20%）和购物、餐饮（10.95%）。
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慢行交通占比超4成
出行方式上，慢行交通仍然在株洲居民出行中占据主体地位，步行、自行车合计占47.49%；私人小汽车出行比例占12.00%，公交出行比例占21.73%。
数据显示，市区公交车辆达到1137辆，万人拥有率约为13.72标台/万人（按市区常住人口107万人计算），比上年增长0.89%。但城区公交车出行比重2010年为23%，4年来这一比重有所下降，而客运量上涨了3000多万。
不仅是公交，出租车出行比重也在下滑。2014年，市区出租车客运量为9068万人次，比上年下降8.7%，出租车单车平均日载客次数127人次，比上年降低8.6%。
缘何公共交通占比出现下滑？报告分析，交通拥堵导致公交和出租车运行速度降低和私家车的快速增长是主因。数据显示，去年市五区机动车保有量达194358辆，其中，汽车保有量为160725辆，比上年增长32934辆，增长率为25.77%。
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跨铁路，一半走新华路、红港路
株洲城区被湘江及铁路分割，跨江及跨铁路交通成了株洲城区交通情况的“晴雨表”。
报告显示，2014年主城区5条跨湘江通道高峰小时交通量（指一天中交通量出现高峰值的那个小时的交通量）较上年增长率为0.9%，过江交通量与上年基本持平。
株洲大桥的交通流量是五座跨江大桥中唯一交通流量降低的大桥。“株洲大桥容易产生拥堵，越来越多的车主选择走其他的大桥，所以交通流量尤其是高峰期的流量会有所下降。”
跨铁路交通方面，主城区跨干线铁路通道主要有11处，其中新华路、红港路依然扮演主角，共承担53.7%的跨铁路交通量，芦淞路受铁路涵洞改扩建施工影响，高峰小时交通量较上年下降28.3%。
城区部分路段高峰小时处于拥堵状态，如株洲大桥、黄河路（泰山路—嵩山路）、合泰大街（建设路—合泰涵洞）、车站路等。此外，新华路、红港路、人民路交通增幅分别为10.1%、8.1%、5.9%，为城区道路增幅前三甲。
受此影响，2014年中心城区的主要道路晚高峰平均行驶车速为24.1km/h，较上年（25.4km/h）有所降低；平均行程车速仅为16.2km/h，较去年下降0.3km/h。
□链接
去年全市因交通事故死亡86人
出行安全作为交通情况最重要的一环，株洲去年的成绩有些“刺眼”。数据显示，2014年，全市共发生交通事故843次，较上年增加11.5%；事故中死亡人数86人，与去年持平；受伤人数1189人，较上年增加13.2%；交通事故造成直接经济损失253.9万元，较上年增加43.2%。
对此交警部门分析认为，驾驶员理论、操作学习不系统，违章驾驶或操作不当，致使车辆失控而造成车祸是主因。同时，交通违法普遍存在致使车祸经常发生。由于驾驶人员对道路交通法律、法规的学习不深入、不系统、不全面，法律意识淡薄，以至造成车辆行驶中交通违法现象普遍存在，如酒后驾车的，公路上乱停乱放车的、闯红灯的、超速、超载、无牌无证、病车上路现象时有发生。
□建议
内环加快建设铁东路
中环拉通东环北路和北环路
针对株洲城市道路建设和交通管理，报告在最后提出几项臻待解决的问题：
▲城市道路建设：
建立快速公交系统（中心广场结合快速公交系统进行改造改善）；
应对城市拓展，加强“对外通道”发展速度，建设东城大道、渌枫大道、湘江大道以及西站南路；
完善城区交通疏解。内环道路加快推进铁东路的建设，中环道路拉通东环北路（金山路-北环路）和北环路（东环北路-迎宾大道），同时完善中环快速路各重要节点；
完善骨干路网，分流现状主通道交通流；
开展尽端路建设工程。开展育才路、长兴路、月塘北路、平安里路、广电巷、湘苑巷、制镜路、贺家东路等小街小巷尽端路工程；
完善片区间联系通道，建议拉通江渌路、迎新路、服饰大道、中车大道。
▲交通管理：
对小汽车进行需求管理，加强对小汽车的管理力度；
为减少路内停车对交通运行的影响，建议对全市范围内交通性干道路内停车进行梳理，取消已经出现拥堵的交通性干道路内停车；
进一步优化交通管理措施，对交叉口机非车辆与行人抢道、非机动车越线停车，对部分路段占道停车、机非混行、人车干扰严重等现象进行治理；
中心城区实施禁摩限电；
公共交通站点及线路设置与新建项目不同步，建议项目竣工验收时，将公交设施的完善与否纳入考虑。
□提醒
株洲城区禁鸣区域：
包括株董路天鹰驾校路口、建设南路延伸段庆云山庄路口、沿江路月形山路路口、石宋路以北；建设路清水路口、响田路、响石路、石峰大桥、庐山路以南；珠江路以东；新华东路向阳广场、红旗路以西内的所有道路。
禁左路口：
主要为新华桥西路口东西方向禁左；人民路-红港路口东西方向禁左；人民路-车站路口南方向禁左；铁西路-市府路口西方向禁左；建设路-车站路口南方向禁左；建设路-七一路口北方向禁左；新华路东桥头东西方向禁左；芦淞路-三角岔路口南方向禁左；建设路-栗树山路口北方向禁左；沿江路—七一路口北口禁左。
单行路段：
主要有铁西路由北往南单向通行；人民南路至七一路段由南往北单向通行；沿江路—七一路至车站路段由北往南单向通行；星通路由西往东单向通行；七一路由东往西单向通行；芦淞路三角岔至栗树山路由东往西单向通行；白鹤路由东往西单向通行。
(长株潭报 记者 聂千川)