两天连发事故 长沙停业整顿的渣土车还在路上跑
4月29日，长沙市水渡河路附近，三高公司的一辆渣土车(左)停在路边，另一辆则还在路上行驶。图/潇湘晨报记者 华剑
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长沙连续两天渣土车撞死三人 均发生在禁货时间段内
红网长沙4月30日讯（潇湘晨报记者 向帅 成婧 实习生 谭皓洁）长沙接连两天发生渣土车撞人致死事故，4月28日晚上，长沙市渣土管理处通报，对涉事的志拓、三高两家渣土运输公司停业整顿6天并接受媒体监督。处罚明确要求，所属渣土运输车辆全部集中停放。29日下午，潇湘晨报记者回访涉事的三高渣土公司，3台空驶渣土车仍在路上跑，该公司所属运输车辆也并未按要求集中停放。
29日下午3点，长沙县水渡河路与石子铺路交会处东南角，长沙三高建设工程有限公司大门紧锁。公司办公室全由活动板房搭建，有工作人员推门外出，记者亮明身份表明来意，这名工作人员摆手拒绝采访后进入另外一间房中。
记者从一名上门安装网络设备的人处得知，“公司(三高渣土车)没人上班”。
金鹰机电4区01栋前坪，停放了3辆渣土车，车身标识属于“三高”渣土公司。下午3点05分，一辆牌照为湘AZ4604、车身上有“三高”标识的车辆沿水渡河路由东向西行驶，右拐行驶至石子铺路上停下。
为何没有按处罚要求集中摆放?车主对此解释说，“车子坏了，开到修理厂维修。”随后，这名车主迅速驾车离开。5分钟后，一辆牌照为湘AZ4605的“三高”渣土车沿石子铺路由南向北驶去。
在蟠龙路上，记者跟随一辆牌照为湘A6Z258的渣土车行驶，这辆车最终停放在金鹰机电小区前坪。“车子坏了，到水渡河桥附近的修理厂修车。”当问及车辆具体故障，车主李军(化名)说，“小问题”。他告诉记者，公司有近20台渣土车，都是私人车辆挂靠公司，“车辆没有集中停放，车主们都是停在自家楼下。”
李军说公司负责人忙于处理事故善后事宜，还没有组织本企业全体从业人员进行安全法规和职业道德专题整顿教育。他介绍，肇事司机姓张，40岁左右，“是一名老师傅，到公司做事还不到一个月。”
对于张某肇事逃逸，李军认为，“公司有买保险，完全没必要跑。”他说，公司因此停业整顿6天，所有车辆无法运营，给各位车主带来很大损失。
[部门反馈]
渣土处记下车牌称将调查
29日下午4点多，记者将掌握到的情况反映给长沙市渣土管理处。相关负责人记录上述3台渣土车牌照后表示，业务科室和渣土车协会将进行调查落实，若证实涉事渣土公司未按处罚要求行事，将继续进行停业整顿。
“我们对渣土车的监管主要集中在每天渣土车的营运时间段，即晚上10点到第二天凌晨4点，在这个时间之外，他们的车就是普通的货运车。”渣土管理处相关负责人向记者介绍。
那么，志拓、三高渣土公司是否在29日夜间10点以后会完成车辆集中停放?29日晚上，记者试图向长沙市渣土管理处以及志拓、三高渣土公司了解情况，截至发稿，对方均未接电话。
[交警回应]
现场执法存在一定难度
交警建议，“源头管理才是治本之策”
本报长沙讯“路面秩序管理，是交警不容推辞的责任。”长沙市交警支队处罚教育科副科长肖强29日接受潇湘晨报记者采访时说，“渣土车作为城区内运行的特殊车种，事故发生率并不是所有车种中最高的。一旦发生事故，所造成的事故后果却相对严重些。”
肖强说，渣土车违法整治，是交警长期的工作重点，“除了日常管理，交警部门也组织一些集中整治行动或夜间流动整治。”交警部门每周会进行两次全市集中整治行动，“时间、地点不定”。在日常交通管理中，也会以城区交通实际情况作为引导，同时通过秩序科进行综合考核、督察，引导辖区各大队加强对渣土车的重点管理。
对于渣土车闯禁，肖强坦承，民警现场执法存在一定的难度。“现场执法次数远少于电子警察”，而有些驾驶员运行路线相对固定，熟知沿线电子眼及交警执勤分布位置，往往选择走偏僻的路线，民警只有在巡逻中才会碰到，“晚高峰时段，民警警力布置在重点路口，这也被不少渣土车司机钻了空子。”
“治理渣土车乱象，源头管理才是治本之策。”肖强认为，除了交警部门对路面秩序进行管理外，渣土办和住建委等职能部门也应纳入管理当中，各部门建立常态化信息互动机制，“加强管理互动，对渣土车的违法情况进行通报。”她进一步解释说，渣土办可在职责范围内，通过内部考核管理机制对渣土公司进行制约处理。住建委也可以对工地进行制约，“严格要求工地，只能使用有运营资质的公司进行渣土运输。”肖强认为，只要各职能部门能加强源头管理，交警部门对路面秩序管理的难度就会小很多。