带坡道辅助系统的SUV如何选 新奇骏告诉你答案
现在最热的车型非SUV莫属，既然是SUV偶尔去郊区撒撒野也是正常的，但很多时候在越野爬坡的时候，需要走走停停来查看路况，这时候在坡中起步如果不带坡道辅助就很有可能发生溜车的现象，甚至发生翻车的危险。
而坡道辅助系统就可以在车辆坡道起步时，松开制动踏板后，主动对车辆实施大约2秒钟，使车辆在坡上保持暂时的静止状态，防止车辆后溜。给驾驶员留出充足的时间，去踩踏加速踏板，顺利完成坡道起步这一难度系数很高的操作，从而最大限度地保证坡路行驶的安全性。
下面就让我们来扒一扒20-30万带坡道辅助系统的SUV,看哪个更合您的口味！
日产奇骏
这一代的奇骏外观改变真的很大，全新设计的前脸个性明显定位也从上一代的强硬转变的更加时尚，事实销量也证明了新奇骏在市场上的认可度和口碑都是相当不错的，11月它竟然超越了途观，成为合资SUV的“大哥大”，着实让大家惊艳了一把。
奇骏是全系都带有坡道辅助系统的，而且奇骏在21.88万的2.0L智驱版4WD以及2.5L车型上还具有陡坡缓降功能。这套系统通过智能感应装置对地面摩擦力的状态进行判断，并主动控制刹车，对前桥施加适度的制动力，进而提高车辆的可控性。而且，任一车轮如果在下坡时失去抓地能力，该系统会自动通过防抱死方式，使其重新获得牵引力。同级别带上坡辅助车型的多，像奇骏这样能上能下的车型就比较少了！
奇骏的四驱系统采用了多片离合器式四驱系统，受动力系统布局所限，多片离合器式的中央差速器被放置在后桥前端，利用油压的变化来向前后桥分配扭矩，另外车轮还带有一定程度的电子辅助制动，在遇到交叉轴状态时可以帮助其脱困。整体的越野实力相当强。
奇骏还有一个独步同级的配置，那就是360度鸟瞰摄像头，这一配置就是很多五六十万的车也没有，可以给新手倒车带来了不少的便利。
大众途观
这个级别的SUV很难不提到途观，途观继承了大众的家族外观特征，饱满，前脸刚毅，侧身看线条流畅。十分圆滑，整体设计干练。迎合了国人的审美。
途观也是全系都配有坡道辅助功能，不过只有上坡辅助并没有陡坡缓降功能而已。大众的内饰总给人留下做工扎实、选材高档、实用、环保等优良口碑。途观同样继承了这传统，同样保证了出色的品质。
第二排空间是途观的一大亮点，加长轴距后还可以对第二排座椅进行前后移动，配合上尺寸巨大的全景天窗，第二排乘客的舒适度有着非常大的提升。
福特翼虎
号称途观杀手的翼虎，延续福特家族的优异设计，完美打造动感强劲但不失优雅的形象，整体彰显刚毅精炼风范，细节尽显质感品味，一路俘获不少目光。
翼虎的坡道辅助系统也是全系都配备的。翼虎的内饰设计的很有层次感营造出高科技的氛围，棱角分明，凹凸有致的中控极富冲击力。
座椅的腰托贴合腰部坐上去十分舒适。不过后排空间继承了福特的传统显得不够理想，天窗不大也是福特的通病。
除此之外车内的储存空间也较少，而最让我不能理解的是就顶配的翼虎副驾驶座椅也是手动调节的，身为二三十万的车来说不免有些掉价！不过翼虎的动力非常强劲，Econboost发动机名声在外涡轮增压和缸内直喷技术于一身，动力响应积极，随心所欲会为你的驾驶带来不少乐趣。
别克昂科威
昂科威的上市一石激起万重浪，在20-30万中的SUV扔下了一枚重磅炸弹！昂科威整体造型动感。别克家族化的直瀑式进气格栅，车身腰线孔武有力，霸气十足，一副高大上的样子。
别克昂科威也是全系标配坡道辅助系统，而且33.99万的全能旗舰型34.99万的全能旗舰运动型也都配有陡坡缓降功能让您从容应对陡坡行驶。昂科威的内饰豪华感相当强，用料十分高档，做工讲究。中控台采用了大理石纹的饰板，看起来非常有艺术气息和档次感。
总结：以上为您推荐的四款车都是全系标配坡道辅助系统的奥！是选奇骏的性价比，还是大众的情怀，又或者是翼虎的科技，昂科威的高大上，只希望能给您的购车的出发点提供一点帮助。
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