地铁3号线星沙站开始主体结构施工

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　　7月29日晚，长沙地铁3号线星沙站(原星沙大道站)西侧第一块底板与东侧第一块垫层同步进行浇筑工作。 项目方供图

　　星沙时报/星沙新闻网8月3日讯(记者 周佳艺 通讯员 周艳 曹超)7月29日晚，长沙地铁3号线星沙站(原星沙大道站)西侧第一块底板与东侧第一块垫层同步进行浇筑工作，这标志着星沙站正式进入主体结构施工阶段。

　　在施工现场，记者看到，车站北西端的基坑已经开挖到底，基坑最深处达到了21.6米，一道道混凝土支撑钢筋清晰可见。据中建五局长沙地铁3号线SG-13标项目方负责人曹向东介绍，底板是车站主体结构的第一层，后续将分成26段进行施工。

　　“星沙站在施工过程中难度较大，自跑步进场以来，项目在施工环境极其恶劣的条件下，仍全力抢抓工期，采取多种措施确保完成节点目标。”曹向东介绍，由于星沙站位于星沙城区中心位置，施工过程中需要进行综合管线改迁与悬挑保护的管道线路就有21条，其中包括横穿基坑直径800mm的自来水管、200mm煤气管道、广州军区、省军区国防光缆等难度较大的管线。

　　据了解，由于星沙站受军缆改迁的影响，此段土方不能进行开挖，钢便桥下基坑土石方不能拉通形成有效土方开挖工作面，导致西侧土石方垂直开挖，施工难度大，施工效率低，从而影响到整个西侧盾构井段施工进度。曹向东说，为确保施工节点目标完成，长沙轨道集团、3号线建设公司多方协调，管理管控，给予施工单位强力支持，最终光缆改迁取得了实质性进展。

　　“星沙站地处交通繁华区，土石方外运难度大。特别是西段盾构井段土石方晚上21点后才能开始外运，且只能运到凌晨2点，有效工作时间短，外运效率低。”曹向东介绍，为加快现场施工进度，13标项目方采取有力措施，变被动为主动。项目方通过与各方沟通协调，迅速实现了钢便桥的交通转化，有效加快了现场施工进度；经多次联动各相关方，顺利在星沙大道交通繁华区实现了石方爆破，加快了土石方施工。同时，项目在土方不能外运的情况下，进行场内倒运，从而为第一块底板顺利浇筑提供出了工作面，确保了浇筑节点工期顺利开展。