长沙新港去年货物吞吐再创新高 强强联手打造湖南钢铁物流升级版

                                           记者：陈怀旭 刘琨

    公路或铁路是传统钢铁物流的主要运输方式，在趋紧的宏观经济环境下，高额的运输成本成为了制约企业竞争力的障碍。面对这样现状，抱团取暖、降低成本就成为了长沙物流企业的战略选择。

    湖南省物流与采购联合会常务副会长 张龙发：面对宏观经济形势，物流行业有几个新特点……

    长沙新港公司副总经理 辛华：比如从岳阳到长沙，钢铁公路运输费用是55元/吨，而水运则不到20元/吨，每吨运费至少节省35元。

2015年，长沙新港货物吞吐量再创新高，同比增长超过25%，达到544万吨，集装箱吞吐量超过12万箱，增长7%，件杂散货吞吐量同比增长更是超过67%，达到300万吨，其中钢材吞吐就有超过100万吨，较前年翻了一番以上。

    昨天，长沙新港与一力物流签订合作协议，共同打造中南地区最具竞争力的钢铁物流中心。根据协议，一力物流引导钢材物流方式由公路或铁路进湘改为水路运输，钢材到达港口后，可直接存于港口堆场，从而节省从港口到仓库的运费，港口则做终端配送，既稳定了钢贸商，又增加了港口吞吐量，节约下来的成本将增加钢贸商的竞争力。