湘潭11名代表再度联名上书 建议取消莲城大桥收费

　　2009年1月14日深夜，在挖机的轰鸣声中，从上世纪九十年代开始收费的湘江湘潭一大桥收费站一夜拆除。此后，湘潭二、三大桥收费站也相继消失。然而，在湘潭，有一座大桥——莲城大桥至今仍在收费。对于目前长株潭这座唯一仍在收费的城市桥梁，取消收费的呼声近年一直未曾停息，本报也多次做过报道。在近日召开的湘潭市第十四届人大二次会议期间，莫立军等11名市人大代表联名向政府提交建议，呼吁尽快扫除这处“桥梗阻”。

　 　一企业每年过桥费几十万

　　1月7日早上七点多，湘潭，小雨。家住湘潭市岳塘区滴水埠街道的张力华开车前往湘潭九华去上班。张力华说，他经常往返九华，走莲城大桥每个月得花200多元过桥费。

　　湘潭市一家混凝土公司位于岳塘区荷塘乡，由于湘潭三大桥全天24小时禁止货车通行，该公司货车要去九华，只得走莲城大桥。一年下来，仅莲城大桥的过桥费，公司得花几十万元。

　　“一桥堵，三桥忙，莲城大桥闲得慌。”莫立军等湘潭市人大代表调研得知，莲城大桥设计的日车流量为6万辆，目前实际的日车流量只有7500多辆，仅为设计量的1/8。另据不完全统计，莲城大桥车流量不及湘潭三大桥的30%。

　　原来，为省过桥费，很多本地及外地过境的小车都选择走免费通行的一大桥或三大桥。这不仅造成一大桥、三大桥在车流高峰期堵车严重，而且也增加了这两座大桥的维护成本，以致维修不断。

　 　真正“连城”

　　还要等20年?

　　莲城大桥原名湘潭四大桥，由中交四航局采用BOT模式投资4.52亿元建设，2007年7月通车收费。当年，湘潭市与莲城大桥投资方达成的协议是：该桥特许经营期为31年(含建设期3年半)，收费期限至2034年12月31日止。

　　中南大学法学院副院长陈云良认为，湘潭莲城大桥采用的BOT模式(即建设、经营、移交)适合过去地方财政状况不理想的情况，但今天还用这种模式已不合时宜。要想使这座气势恢宏的莲城大桥真正成为“连城大桥”，取消过桥通行费势在必行。

　　■三湘华声全媒体记者　刘晓波

　 　部门回应

　　回购谈判多轮仍未达成共识

　　湘潭市住房和城乡建设局表示，为了缓解该市城区过江交通压力，回购莲城大桥、取消过桥收费，确是当务之急。就回购莲城大桥，湘潭市政府与投资方已谈判多轮，但仍未达成共识。

　　莫立军等市人大代表建议，政府应尽快寻求解决办法，重启莲城大桥回购谈判，最大限度发挥莲城大桥的分流功能。投资方表示，会积极履行企业的社会责任，配合政府做好大桥回购工作。