蓝灯公司公开出租车“份子钱” 每月每台平均5750
12月2日下午4时许，长沙市洞井中路。来洞井路天然气加气站的出租车排起了长龙，白班司机加满气后，将车交给晚班司机。图/潇湘晨报记者 朱辉峰
红网长沙12月3日讯（滚动新闻记者 夏盛）出租车计价结构调整牵动着很多人的心。11月28日召开的《2014年长沙市出租车计价结构调整听证会》上，部分听证代表认为要想解决打车难的问题，首先应该保证驾驶员的收入，提高驾驶员的收入又有两种方法，一是降低成本，二是提高收入。“与其把这一部分收入让消费者来承担，为什么不能适当降低驾驶员每个月上缴的份子钱呢?”
针对大家关注已久的“份子钱”问题，12月2日，记者联系了长沙市出租汽车公司(蓝灯公司)相关负责人，蓝灯公司首次对于所谓的“份子钱”，也就是出租车企业代收代缴的费用及管理费等22项支出成本进行了公开。这位负责人表示，“出租车企业并不是像大家想象中的暴利行业。”
蓝灯公司相关负责人介绍，蓝灯公司是国有企业，共有出租车1455台，实行租赁制模式的1005台，实行员工制模式的450台。2013年，租赁制模式的出租车驾驶员每个月交到公司的租赁金(所谓的份子钱)平均约为5750元，公司承担的月成本约为4856元，其中包括22项成本支出，公司月毛利润为每台车894元，年投资回报率约为12.8%。
对于员工制的车辆，负责人表示，他们每个月收取的费用除了这22项支出成本外，还包括两位驾驶员的社会保险费，以及多加一位驾驶员的体验费、工会会费，还有坏账计提(驾驶员发生严重交通事故时，驾驶员的承担费用上限为1.5万-3万元，超出部分由企业承担)。并且员工制的车辆折旧费、车辆保险费和财务费用也会较租赁制的更高一些，总共多出的费用约为4144元。这位负责人表示，员工制模式企业的毛利润约为800元每月每台车，回报率却只有租赁制的30%，约为3.8%。
的哥回访 有的人并不知道 有的人大概知道
记者随机在街头采访了几位蓝灯公司的的哥，有人表示只知道每月交那么多钱，“真不知道都干嘛用了”。并不是所有的哥都不知道份子钱用在哪了，一位姓夏的的哥表示，大概清楚每个月上缴钱中都包含一些什么费用，比如说税费和车辆保险，还有经营权费、制服费、座套清洗、体检费等等。
夏师傅说，今年的体检大约是在6月份，体验的项目还是比较正规的。端午、中秋和春节，公司会发放过节物资，比如说食用油。
另外，夏师傅告诉记者，每年底公司大约要评选几百名优秀驾驶员，像安全标兵、服务明星等等都是每人奖励200元以上，还有星级车组奖励;但是平时有违规行为或者服务投诉时，公司的处罚力度也是很大的。
费用解读 成本提升导致份子钱上涨?
现在很多的哥诟病份子钱越来越高，生意越来越不好做，上述负责人解释说这和的士公司的整合规范发展有关。
原来长沙有57家的士公司，有的小公司管理的并不严格，“的哥只要交钱就行，不管太多”。管理成本低，收的管理费也就低。但随着市场的不断规范整合，现在长沙只有19家的士公司，而且管理越来越严格，比如现在每100台车就要配8个人来进行管理，各种管理成本的增加导致了份子钱的增长。
该负责人介绍，在前面提到的22项成本中，有国家强制收取的税费，也有车辆保险、企业承担的折旧部分，还有企业的管理成本，等等。
像营业税、城建税、教育附加费、车船使用税、防洪安全基金、人防工程维护费、驾驶员个人所得税等这7项由企业代收上缴税务部门及其他相关部门，共计约750元。其中防洪安全基金、人防工程维护费、残疾人保障金、计价器检测、车辆年检、气罐入户检测等这些收费都是按照相关部门的规定收取的
像企业承担的折旧费、管理成本分摊、驾驶员制服费、座套及洗涤安装费、驾驶员工会会费企业部分、正班驾驶员体检费、GPS座机费信息费及服务费、顶灯更新及维修费、GPS维修及计价器维修和灭火器换药、pos机维修及服务费等10项都是关于车辆运营产生的相关费用和企业的管理成本。
这位负责人举例，每个驾驶员大约2.25套座套，公司严格要求每天都要进行更换，公司有电脑记录及督查，去更换座套的驾驶员会被要求在座套更换卡上登记。此外，出租车企业的办公场地、设施、人员等等都需要相关成本费用。