市民反映公交车下客区域一根立柱难住了轮椅

05.05.2016  02:44

 

  

  市民反映公交车下客区域设置了一根立柱,给轮椅上下带来不便;帮帮团记者采访后,客管局回应称会向厂家提要求,生产新车时会考虑残疾人需求

  部分公交车下客区域正中间都设置了一根立柱,这根立柱是供人们手扶的,但轮椅进出非常困难。  长沙晚报记者邓艳红 摄

    星辰在线5月4日讯(长沙晚报帮帮团记者 邓艳红) 38岁的彭冰因身体原因,行动需要靠轮椅。但公交车车门开了,他的轮椅车却进不去。原来,公交车下客区域正中间刚好有一根立柱,轮椅比较宽,每次都被立柱卡住了。近日,彭冰向“长沙晚报报业集团驻坡子街街道太平街社区群工站”反映了他的遭遇,希望残疾人的出行难引起部门重视。

  昨日,帮帮团记者将情况反映给了长沙市客运管理局,工作人员解释说,这根立柱是为了防止乘客在车门口摔跤而设的,以后购置新车时设计会更合理,兼顾残疾人需求。

  市民:轮椅上123路公交车每次都被卡

  天心区坡子街街道太平街社区居民彭冰今年38岁,因为早产后缺氧产生的后遗症,导致了彭冰的残疾,出行都需要坐轮椅。

  彭冰的父亲彭大受告诉帮帮团记者,他们一般住在太平街,但是在雨花区还有一个廉租房,每个月总要在那里住上一段日子。本来,他们家门口就有123路公交车经过,可以直接到汽车南站,再转一班车,就可以到家了。但是,彭大受发现,每次带上儿子出行时,123路公交车根本坐不了,因为轮椅上不去。“本来公交车前门比较窄,轮椅只好从后门上,但是123路公交车后门下客区域正中间刚好有一根立柱,轮椅每次上车都被这根立柱卡住了。”彭大受说。

  无奈之下,彭大受只好带着儿子乘坐145路公交车,然后在中心医院站转乘801路公交车到汽车南站。在彭大受看来,这两路公交车后门下客区域没有那根立柱,设计更合理些。但是,新的麻烦又出现了,因为轮椅上下车需要人抬,在家门口上车还可以让家人抬,中途转车时,彭大受一个人抬不了,只好求助乘客,每次都弄得他很不好意思。

  彭大受介绍,为了不麻烦别人,他也有几次选择打出租车。但出租车单程就要55元,对于还在吃低保的彭大受一家来说,如果每次都乘坐出租车,也是一笔不小的费用。

  客管局:以后购置新车时会考虑残疾人需求

  帮帮团记者了解到,公交车都是前门上车,后门下车,但因为轮椅体积比较大,只好从后门上车。目前,长沙的公交车后门都比较宽,轮椅上下也比较方便,但也有部分公交车在后门下客区域中间设置了一根立柱。

  据帮帮团记者观察,123路公交车、602路公交车等线路都是这样设置的。这根立柱刚好位于下客区域正中间,将下客区域分作两半。为什么有些公交车会这样设置呢?对此,帮帮团记者采访了长沙市客运管理局。

  客运管理局设施科科长杨剑介绍说,公交车车辆购置是各个公交车公司的自主行为,所以有些公交车有立柱,有些则没有。设置了这根立柱,是出于安全考虑。 “因为现在的公交车都是大容量、低地板、大开门,后门区域面积比较大,站的人也比较多,但是吊环数量有限,于是便设置了这么一根立柱供人扶,防止公交车开门时乘客摔倒。”杨剑说。

  杨剑告诉帮帮团记者,现有的公交车已经有了立柱的不好改变,因为要改就涉及公交车结构的改变。但以后在购置新的公交车时,会对公交车公司及生产厂家提要求,要求生产厂家生产新车时,既要考虑到正常人方便,也要兼顾残疾人需求。“生产厂家在设计时肯定有更多的办法,可以二者兼顾。”杨剑说。

  他山之石:丹麦轮椅直接“开”上公交车

  在丹麦,无论是在公交车、火车还是地铁上,都会经常看到坐着轮椅或依靠助力车出行的残疾人。

  大约十几年前,丹麦的公交车上就可以看到轮椅和助力车。随着社会的发展,丹麦也在日益完善残疾人出行的便利设施。丹麦法律规定:凡是2004年2月13 日以后注册的城市公交车,必须至少配备能承载1台轮椅的位置;公交路线在100公里以上的远程公交车,至少要设置能承载2台轮椅的位置。公交车上必须画有轮椅停放处的标志,而且至少得有一个车门可以允许长1.2米、宽0.7米、高1.09米的轮椅进出。

  更为人性化的是,公交车还安装了轮椅升降板。

  而杨剑告诉帮帮团记者,实际上,长沙也有少部分“无障碍”公交车。这些车辆地板比较低,然后在后门开门区域里有一块折叠板,不用的时候这块折叠板就盖在地板上,要用的时候,一打开就在后门上门区域形成一个斜坡,轮椅可以从斜坡上下车。“但是,在长沙这些折叠板几乎没人用,久而久之也就没人记得了。”