全程无红绿灯,今后下飞机进城更畅快

29.07.2016  18:38


 机场大道(人民路以北路段)鸟瞰图。施工方供图

  星沙时报/星沙新闻网7月29日讯(记者 周佳艺 通讯员 杨丽)今后市民从长沙黄花机场下飞机进城,可享受全程无红绿灯的畅快。近日,记者从长沙机场大道提质改造项目获悉,目前该项目拆迁完成90%,工程完成25%。工程进度如火如荼,预计在今年底完成主体桥梁工程。

   施工高峰,千人同时作业

  据了解,长沙机场大道提质改造项目地处长沙县东部空港城境内,呈南北走向,起点位于长永高速黄花收费站,终点接机场联络线南延线起点,全长4.763km。项目于2015年12月动工建设,施工内容包括了金阳大道跨线大桥、人民路匝道桥、主线高架桥、主线航站楼T1、T2匝道桥等,总投资约达4亿元。

  记者在施工现场看到,桥墩和匝道桥正在建设中,据项目总工程师冯晓哲介绍,在施工高峰期,有千人在一线作业。整个项目按照城市快速路标准建设,将改造道路横断面分为两种形式。人民路以北路段,采用主6辅4断面,路幅宽度45米,绿化控制宽度75米,主路设计时速80km/h,保证快速通行;辅路设计速度40km/h,服务沿线经济。

  而人民路以南路段,采用全线高架桥与地面交通分离的处理方式,路幅总宽度60米。高架桥双向4车道,设计速度60km/h,专用对接机场航站楼。地面主4辅4,主路设计速度60km/h,辅路设计速度40km/h,主路服务南北向过境交通,辅路服务周边集散交通。

   机场大道全程无红绿灯

  “项目建成后,从长永高速、人民路或机场高速转机场大道都能直通机场航站楼。机场大道全程无红绿灯,一路畅行。”冯晓哲介绍。

  提质改造后的机场大道,将能有效缓解沿线地区的交通压力,也能进一步加强与区域内的京港澳、沪昆等高速公路的对接,完善现有高速公路路网结构及通行能力。

  值得一提的是,项目在驻地建设和临建规划中全部采用BIM技术,通过三维建模,提升了技术管理品质,同时也提高了过程中安全、质量、施工、环保的可视化监控。“只要通过手机的BIM软件,输入工程标段,就能清晰明了地在三维图上体现位置。”冯晓哲介绍。

  此外,当施工项目信息出现“不兼容”现象。如管道与结构冲突,预留的洞口没留或尺寸不对等情况,各个施工部门都能及时进行协调综合,减少不合理变更方案或者问题变更方案,极大提高了施工效率。

[编辑:廖丹英]