住友橡胶湖南工厂上半年产能同比增长28%

近日，在住友橡胶（湖南）有限公司的生产车间里，工人正搬运轮胎，进行加硫程序。住友橡胶湖南工厂生产的轮胎像可口可乐一样也有“秘密配方”，现在这里每天有14500条轮胎下线。蒋炼 摄

      星沙时报/星沙新闻网7月29日讯 记者  陈琳玲

　　在住友橡胶（湖南）有限公司的总经理兼厂长岸上康也看来，制造轮胎是一件生动且艺术的事儿。他的工厂里现在每天生产14500条轮胎，其中绝大部分标记着“邓禄普”品牌。今年上半年，住友橡胶湖南工厂共生产了240万条轮胎，产能同比增长28%，销售额4.45亿元，同比增长18%，贡献税收1100万元。

　　纯黑色的轮胎看似简单，制造一条合格的轮胎却并不简单。“外界是无法轻易仿制我们的轮胎的。”岸上康也介绍，就像可乐品牌千千万万，可口可乐却只有一家一样，住友橡胶的轮胎制造也有“秘密配方”。“一条轮胎的胶料里有几十种成分，开发独特的胶料配方是我们的核心技术和商业秘密。”

　　为整车企业配套和轮胎零售是住友橡胶轮胎的两个去处。今年，住友橡胶计划将专营邓禄普轮胎的旗舰店在中国增加到1000家，零售销售点增加至4500个，并与更多的整车厂家配套。

　　“成为整车厂的供应商是一件很难的事，从产品开发到真正供货要经历一年到一年半的时间。”岸上康也介绍，现在车企对于轮胎的性能要求越来越高，从舒适性、操纵性、均一性到噪声、气味大小。因此，在为车企真正供应轮胎之前，从样品到成品，轮胎要经过反复修改。“新的乘用车燃料消耗量标准也要求轮胎滚阻更低。简而言之，就是既要降低轮胎的阻力，又要保证抓地性”，这一切都驱动轮胎制造厂引入先进生产设备、优化轮胎结构、开发全新胶料。

　　目前，住友橡胶与之配套的大多为日系车，丰田、英菲尼迪、日产、广汽三菱等，以及德系的奥迪、大众。“湖南工厂通过了上海大众的供应商考核，正在共同开发新产品。同时也在推进广汽菲亚特潜在供应商审查的准备工作。”

　　在住友橡胶的湖南工厂里，记者看到，从天然橡胶到轮胎成型，其中要经历数十道程序。湖南工厂目前保有的轮胎规格数量约200个，而每一天所生产的规格有五十多种，也就增加了对工厂生产线的生产能力的要求。今年上半年湖南工厂一期扩建工程完工，将于11月开始投入生产。一期工厂的最大产能将达到3.3万条/天，这个数字与邓禄普目前在中国最大的生产基地——常熟工厂的日产量持平。不过，湖南工厂产能的拓展并没有停止，预留的二期用地将在明年上半年开工建设，2017年下半年投产，全部达产后，工厂整体产能将提升至6.6万条/天，是常熟工厂的两倍，成为邓禄普在华最大产地。

　　对话

　　记者：长沙经开区整车品牌日益增多，这对住友橡胶有哪些利好？

　　岸上康也：轮胎体积大，运输成本较高，如果当地有更多整车厂，轮胎厂供胎时间短了、运费低了、也能更便捷地提供售后服务。对整车厂来说，他们就近购买也节省了运输成本，这是一个双赢局面。

　　记者：今后住友橡胶有什么发展规划？

　　岸上康也：轮胎价格差异很大，我们今后希望能尽量为高级车型配套。中国市场与其他市场有很大差异，消费者更倾向于购买原装车胎，即便这价格更贵，这种消费习惯实际上对我们的产销拉动很大。所以，高级车换胎时也会选择高级轮胎，我们也想更多地向高级车型供胎。

　　记者：产品线会有什么变化吗？

　　岸上康也：我们现在生产的大多是轿车用轮胎，现在SUV车很流行，我们将会继续引进生产SUV用的高性能轮胎生产线，现在我们也有生产这样的高性能轮胎，比如一款雪地胎，是我们目前价格最高的产品，一条售价2000多元。