长沙汽车南站综合交通枢纽整体项目2019年初投入运营
25.12.2016 16:05
本文来源: 长沙市人民政府
场地 扩容近10倍 日均人流达26万人次
12月24日，在长沙市雨花区洞井铺韶山路与时代阳光大道交叉口东南角的项目施工现场。这里是原长沙汽车南站所在地，如今已用围挡围住，场内工程车辆轰鸣，一片热闹景象。而站场原有的客运功能搬至900米外的过渡站，方便市民出行。
“项目于2015年11月动工，2016年计划投资4.5亿元。目前，主体工程基坑开挖及支护已完成，基坑挖土达58万立方米，规模较大。”湖南龙骧长南综合交通枢纽建设投资有限公司副总经理王长安指着场内巨大的基坑说，目前主体工程施工单位已进场，办公区域已建成，计划2016年底启动施工。
“扩容近10倍，整个项目比湘江新区综合交通枢纽还大。”王长安说，项目以长株潭城市、城际以及区域性长途客流集散为主体，投入运营后，长途客运日发送量将从原站的1.8万人次增长到4.47万人次，日均聚集人流量将达到26万人次。
换乘 立体式设计 “七位一体”便捷换乘
2016年年底，长株潭城际铁路将开通运营，助力长株潭一体化建设。
“作为与城铁无缝对接的长南枢纽，涉铁部分基坑支护目前与湖南城际铁路公司对接施工已完成。”王长安说，未来项目投入运营后，长株潭三市的市民可坐城铁在此进行换乘。
“长短途公路运输、公交、出租车、城市轨道、城际铁路、社会车辆及城市值机，未来市民可在此享受‘七位一体’的交通出行服务。”王长安说。
“枢纽在换乘设计上将重点体现人车分流和‘零换乘’的思想。”王长安说，项目换乘大楼通过立体式设计，在垂直方向上实现多种交通方式的衔接与转换，通过地下3层的“安全岛”实现与城市、城际轨道交通的直接对接，与两种轨道交通方式的最远换乘距离均不超过100米，真正实现了“零距离”换乘。
本文来源: 长沙市人民政府
25.12.2016 16:05
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