严禁变相提高“份子钱”
3月18日下午，长沙市解放西路，一些市民在街边等的士。 湖南日报记者 田超 摄
湖南日报记者 陈永刚 通讯员 梁俊
在3月18日下午举行的长沙市出租车计价结构调整方案新闻发布会上，针对出租车调价后市民关心的相关问题，长沙市物价局、长沙市交通运输局相关负责人一一作答。
调价最终方案与听证会提交方案有所改进
长沙市物价局副局长熊景业介绍，此次出台的长沙市出租车计价结构调整方案，在听证会上提出的第二套方案基础上，作了3个方面的修改：
一是将返空起计里程由原来提出的12公里延长到了13公里。这主要是考虑到最近几年长沙市城区面积在不断扩大，2013年建成区面积达到326平方公里，比2008年建成区面积243平方公里增长了34%，因此，长沙市出租车单程用车空驶费起计里程调整到13公里是比较适宜的。
二是将最终确定的夜间计费起计时间由原来的21∶30分至次日5∶30分缩短到22∶00点至次日5∶30分。这主要是考虑到长沙市民的生活习性，尽量做到与市民生活习性相接近，适当降低市民夜间出行成本。
三是将低速计时收费与等候计费统一调整为1元/2分钟，不分高峰与平峰时段。这样有利于简化计价结构，同时可弥补出租车在高峰时段进入主城区的运营收入，提高驾驶员主动进入主城区运营的积极性。
调价后，与周边省会城市相比高不高
熊景业介绍，出租车运价结构调整后，按照打车10公里所花费金额占该城市2012年城镇居民人均可支配收入比例计算，长沙约为0.079%，仍低于海口、乌鲁木齐、哈尔滨、南宁的0.1%，南昌、重庆、贵阳、昆明、兰州的0.09%，北京、广州、成都、上海、郑州、杭州的0.08%，排在有统计数据的27个省会城市的13位。同时，长沙市出租车计价结构调整后，整体运价水平略低于新近调价的武汉市、南宁市、重庆市等周边城市。
调价后，对出租车消费人群有多大影响
长沙市交通运输局副局长刘兆群举例说，调价后的方案与现行运价对比，当运行到13公里时，乘客支付的空驶费减少2.7元;但由于起步价和车公里价的调整，乘客支出的费用增加4.2元。增减相抵后，乘客支付的费用约增加1.5元。
同时，乘客支付的低速行驶费有所增加，但对于“打车难”问题可起到一定的缓解作用。
调价后，增加的收入将如何分配
刘兆群表示，此次出租车的运价结构调整，目的是保证出租车驾驶员的合理运营收益，提高驾驶员运营积极性，缓解乘客“打车难”的问题。因此，此次调价所产生的收益，主要用于驾驶员。行业主管部门将采取有效措施，加强监督管理，严格监管出租车经营企业;一旦发现有擅自或变相提高出租车租赁金(即通常所说的“份子钱”)标准等行为，将对其在增加车辆、市场准入等方面予以严厉处罚。