长沙港落实治超“新规”严把源头关口

　　长沙新港配合施行《超限运输车辆行驶公路管理规定》新规定，不管是集装箱，还是钢材等笨重件杂货物，一律坚持港口地镑把关，既从车辆受载出港源头配合抓起；又对进港各类载重车“体验”衡量实际吨位为依据，“六亲不认”动真格，哪怕是合作业务单位，对超载行为的车辆和驾驶员说“不”。

　　根据交通运输部等五部局的新规定，从今年9月21日起, 《超限运输车辆行驶公路管理规定》(交通运输部令2016年第62号)正式施行。连日来，湖南各市州以《超限运输车辆行驶公路管理规定》《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》《整治公路货车违法超限超载行为专项行动方案》为重点，大力开展多渠道、全方位的宣传活动。该港口南北两个闸口地镑成为超限、超载把关的重要手段，对违反《规定》的车辆必须减载才放行，有力配合公路道运“超限超载”的施行和治理工作。

　　长沙新港仅件杂货物码头，今年前8个月共吞吐各种件杂（液态）货物190．38万吨，创该港投产以来同期的最高纪录，其中钢材占件杂货物吞吐总量的85%。该港积极行动，共打《规定》施行“一张牌”，闸口地镑员坚持对进出港钢材车辆做到超载一律不放行，给过去有饶幸心理的驾驶员吃上遵守《规定》的“定心丸”，消除超载有特别通行之处的幻想，“超限超载”的施行和治理工作都是“一盘棋”。