星城美长沙人24小直播：0到6点这些他们在做这些事

来源: news.changsha.cn

　　 星辰在线2月22日讯(星辰在线新春走基层特别报道组) 元宵佳节即将来到，华灯夜上，流光溢彩，大美星城，人山人海的盛况将再次出现。但是，总有那么一群人，为了城市日常秩序的维护，放弃了与家人共度佳节的机会，为了城市的整洁卫生、日常维护，他们不得不坚守在工作岗位上，越是人多，越是要站在一线。

　　从今日(2月22日)0点开始，星辰在线联合红网、华声在线推出“星城美，长沙人”特别报道。星辰在线将派出6路记者，全天不间断直播24小时，用镜头记录美丽星城之下，长沙人一天的普通生活。

工作人员在清理现场并恢复护栏。

　 　[0:06]黄志许：只要一个电话我们就马上出发

　　22日零点过6分，长沙东二环树木岭路段，黄志许和组员们收拾好事故车辆在现场撞坏的护栏碎片向记者挥手离开，准备待命等到下一次出警。此前，他和组员刚刚在城区的人民路处理完一起护栏设施维护的出警。

　　长沙市城市管理综合执法支队设施大队二中队执法队员王耀在事故发生后就赶到了现场，勘察后，他赶紧联系了维修。“事故车辆驾驶员没有保留安全行车距离，并一边开车一边玩手机，一时疏忽导致撞上了护栏。”王耀说，在12 小时的值班时间内，他一般会接到2至3起因为疲劳驾驶或不遵守交通规则造成的事故，若天气不好，还会更多。

　　黄志许是维护组组长，一行五人赶到事故现场后，赶紧将受损围栏挪走，换上了4片共12米长的崭新围栏。他笑着说:“我们就像119一样，只要一个电话，马上赶到有需要的地方，风雨无阻。”尽管全身被大雨浇了个湿透，组员们却全神贯注地恢复、清理场地，无暇顾及。

护栏清洗工作采用的是机器人工合作的方式，机器在前清洗，车后配备两名清洗员一边步行，一边手握海绵补漏。

　　[1:32]易杨威：清洗一遍护栏 每天需走15公里

　　凌晨1:32，长沙五一大道迎宾路口，易杨威和队友杨祥陆身着厚雨衣，手拿一大块抹布，跟在护栏机洗车后面，检查机洗车作业程度，并手工擦拭机洗车留下的盲区。

　　“为了避开车流高峰，我们的工作时间是凌晨1点半到早上7点半。有时候7点一到，车流量变大，很多司机就会不耐烦，还会骂人。所以我们都尽量在7点前完成工作。“王名东说，护栏清洗车发动机是低速运转,匀速保持在3公里，清洗刷却是高速运转，这要求司机不仅驾驶技术好，还要格外细心、耐心。“一天工作下来，眼睛都不能随便眨，感觉酸酸的，特别最累。”

　　护栏清洗工作采用的是机器人工合作的方式，机器在前清洗，车后配备两名清洗员一边步行，一边手握海绵补漏。365天都要清洗五一路、八一路、东二环、马王堆路、远大路、芙蓉中路等主干道的护栏，每天一趟走下去就是15公里。

　　易杨威和杨祥陆今天担任人工清洗的工作，两人轮着休息。易杨威说，尽管下着大雨，但清洗护栏仍然是必不可少的工作，并且需要达到清洁标准，即目测无污痕，手拭无污垢，保证干净、服务、质量都能做到第一名。

　　遇到歪掉的护栏，王名东会驾驶着清洗车前前后后反复调整位置，有需要时，易杨威和杨祥陆会手动矫正护栏的位置，以免损坏机器，保证清洗的正常进行。

　　午夜的长沙下着大雨，亮黄的灯光和橙色的身影在五一大道上缓缓前行。采访结束时，他们说，希望通过自己的工作，让长沙城保持干净与靓丽，他们会为此骄傲与自豪。

洒水冲洗是清洁城市路面的第一道工序。洒水车用扇形嘴冲洗花坛，将角落处的落叶、白色垃圾等冲洗出来，因此，即使是雨天也得照常工作。

　　 [2:28]刘波:人们入梦他开始工作

　　凌晨2点28分，韶山南路雨花亭段，刘波驾驶着他的39号洒水车精准靠近路中隔离带进行洒水作业。

　　韶山路是进出长沙城的必经之路，常有渣土车经过。当人们进入梦乡时，他也开始了一天的工作。“洒水冲洗是清洁城市路面的第一道工序。我们用扇形嘴冲洗花坛，将角落处的落叶、白色垃圾等冲洗出来，因此，即使是雨天也得照常工作。”

　　此时长沙天空正下雨，下雨天道路尘土经雨水冲刷，容易在路面形成泥浆。雨天用机扫车作业，目的是将泥浆冲扫走。

　　驾驶洒水车是非常讲究的。时速要控制在20公里以下，车辆与路边的边距要保持在50至70公分，驾驶时要注意交通安全，还要注意避让行人。

　　白天走在路上时，刘波常常会犯职业病。不自觉得就开始注意斑马线是否干净，花坛边是否整洁，看见垃圾就挂在心理，想着明天一定要清扫干净。

　　从晚上11点到早上6点，3点是最容易犯困的时候。刘波就会通过抽根烟，嚼个槟榔来缓解。“虽然我已经习惯上晚班了，但老婆还是会担心，特别担心我的身体健康。因此我也只能做好健康管理，不让她担心。”

　　从事洒水车驾驶员工作三年了，刘波说，夜晚的工作总要有人做，他会为长沙城的干净整洁尽一份力。

高压冲洗车是清洗路面的第二个阶段，负责把路中间的垃圾推到路边，再用右边的扇形嘴收边。

　　[3:05]吴安国：高压冲洗真是个技术活

　　凌晨3点05分，南二环新中路口至树木岭路段。吴安国负责在清洗路面的第二个阶段时，先使用高压冲洗车把路中间的垃圾推到路边，再用右边的扇形嘴收边。一车水有9吨，可以冲洗2公里路面。

　　由于眼睛需要持续不断的盯着路面、交通情况、来往行人和需要冲洗的目标物体，夜晚的高强度作业让人疲乏。

　　高压冲洗路面是技巧性的工作能否冲洗干净，与冲洗的角度、时间都有关系，并非易事。好在吴安国曾经是名驾校教练，技术活还真难不倒他。“其实我做洒水车司机才半年，没想到，我非常快的适应了这份工作，只是白班到夜班的转换还有点不习惯。”他说，晚上难熬，重新将水箱灌满需要12至15分钟，正好可以抽根烟休息一下，这也是他工作间难得的放松时刻。

　　工作是枯燥乏味的，但看着干净的路面，吴安国内心获得了肯定和满足。冲洗、接水，再冲洗，他将在桔园立交桥到树木岭立交桥路段反复往返，直到路面变得闪亮干净，直到早上6点半下班。

莫文跃说，他没有什么独门绝技，驾驶清扫车方法只有一个，就是全神贯注的盯着反光镜。

　　[4:40]莫文跃：机扫累了最爱听收音机

　　凌晨3点05分，南二环树木岭路段，雨花区园林局29号机扫车司机莫文跃，开启了他最疲乏时最喜欢听的收音机。

　　清扫车是城市路面清洁的最后一环，凌晨4点，困意最大。吸尘，清扫的工序却让他不敢有丝毫的疏忽大意。“驾驶车辆时不能分心，还要与路边保持适当的距离，要保证路面清扫得干净又不磨损工具。”莫文跃说，他没有什么独门绝技，方法只有一个，就是全神贯注的盯着反光镜。

　　据悉，2015年，雨花区环卫局花了2000万余元更换了路面清洁车辆67台。机扫车清扫路面后还能将垃圾吸进垃圾箱带走，是不可缺少清洁工具。遇上树枝木棍等大型垃圾，驾驶员就得下车手动清除，以免卡住、损坏机器。莫文跃负责车站路的清扫工作。今日上早班和上午班，中间有1个半小时可以用来清空垃圾和休息，对于高强度工作的他来说已是难得的空闲。

　　“困了累了最喜欢打开收音机。白天工作是听听路况，晚上工作就大声听音乐。”来自电台的陪伴缓解了工作的紧张和疲劳，让莫文跃感到快乐。

　　莫文跃的孩子已经6岁半了，非常了解他的工作。但因为工作原因，他很少能够陪伴妻子和孩子，对此也有着深深的歉意。”谈到2016年的心愿，莫文跃希望家人能够健康快乐，这份盛于内心的愿望，是隐藏着的满满的爱意。

　　夜晚还漫长，工作还要继续，虽然工作很辛苦，但莫文跃却很珍惜。

  李霞2008年从老家益阳安化来到长沙谋生活，就一直在火车站做环卫工。

　 　[5:30]环卫工人李霞 下雨天的火车站最难扫

　　凌晨5点30分，长沙火车站，李霞将粘在地面旅客留下的火车票捡起来丢进篓子里。

　　2008年从老家益阳安化来到长沙谋生活，李霞就一直在火车站做环卫工。下雨天，对环卫工人来说是挑战最大的。“尤其是有些旅客把火车票撕了，粘在地上，怎么扫也扫不动，有时候只好用手去抠。”除了残次的车票，还有槟榔渣、烟蒂子、小广告这些最让人头疼。“七八年了，我都习惯了。”李霞2008年从老家益阳安化来到长沙谋生活，就一直在火车站做环卫工，孩子已经上二年级了，“等下把早班做完了，我还要回家给孩子做饭呢!”她笑着说。她最大的愿望，就是旅客们能更加爱护环境卫生，少扔些垃圾。“也祝愿他们有一个愉快的旅程!”

　　领班陈菊花告诉记者，像李霞这样的环卫工，火车站有33位。“我们24小时都安排了环卫工人清扫路面。”火车站地理位置特殊，人流量大，陈菊花说，“晚上稍微好一点，白天的话，十分钟不搞，地上就脏的不成样子了。”

垃圾清运车司机戴伯钧。

　 　[6:30]垃圾清运车司机戴伯钧 趁空当啃口包子

　　早晨6点30分，在八一路四海春垃圾站，戴伯钧趁着站里倾倒垃圾的空当，他赶紧在车里啃了几口刚买来的包子。

　　冬日早晨6点30分的长沙，天空已经泛起了鱼肚白，垃圾清运车司机戴伯钧已经忙活了一阵了。见到记者到来，他露出了羞涩的笑容。“拖垃圾也要拍啊?哈哈。”从5点30分上班，他就一直没停过。

　　“我现在就趁着路上没什么车，赶紧把几个垃圾站清空了，等下车子多了，万一碰上堵车就麻烦了。”从浏阳河大桥路过，记者看到四台垃圾清运车同时前行，戴伯钧说，这个点，正好是垃圾清运最繁忙的时候。

　　戴伯钧负责了芙蓉区竹园站、农科垃圾站等一共四个站点的垃圾清运工作。忙起来的时候，常常早餐都没得吃。在八一路四海春垃圾站，趁着站里倾倒垃圾的空当，他赶紧在车里啃了几口刚买来的包子。“一般一个垃圾站隔两个小时就要清一次，四个垃圾站轮流来的话，基本上没有停下来的时候。”十几分钟后，这里的垃圾将出现在洪山桥垃圾转运站。

　　从5点30分到下午4点下班，除了中午休息个把小时，其余的时间，戴伯钧都要在车里度过。“最怕的就是碰上堵车，碰上高峰期，一两个小时就耗在路上了。”

　　“最难忘的是前几年一次路面结冰，我们在路上撒盐，车子从身边开过去，那叫一个惊心动魄!”戴伯钧说，碰到恶劣天气，他们还时不时接到一些特殊任务。“这个时候安全才是最重要的，家人幸福平安，对我来说也是最幸福的了。”

　　清运车司机的工资是多劳多得，为了赚到更多的钱，戴伯钧每天都要拖十车以上，“每个月有300多车，在队里是多的了。”从2009年开始，他做清运车司机已经有七八个年头了，早已习惯了这样的工作。“基本上没有节假日。”昨天晚上，戴伯钧爱人发高烧到了40度，“没办法，到了点还是要来上班啊!”话里行间满是对家人的亏欠，他只想赶紧把事情做完，按时回家照顾妻子。

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