渣土车“撞伤”隧道后续:周一恢复

30.03.2015  13:54

(一)隧道受伤 监管是否到位?

记者 朱莉 向辉 张子垚(实习)报道

当时这台失控的渣土车到底发生了什么事情,究竟是司机速度太快,疲劳驾驶,还是因为车辆超载,为了躲避前方的车辆,刹车不及呢,目前事故的原因交警部门还在调查当中,但南湖路隧道的管理人员透露,之所以发生这样的碰撞事故,其实并非偶然。

作为南湖路隧道目前的技术管理人员,李科表示,现在想想都有点后怕,如果这台渣土车失控撞坏了隧道的主体工程,造成大面积漏水,后果就不堪设想了,李科介绍说,南湖路隧道原本就车辆有限速要求,主线控制在每小时50码,匝道控制在40码以下,但由于隧道内并没有安装测速抓拍设备,所以不少车辆频频超速行驶,就在今年1月1号,也发生过一次撞坏侧墙的交通事故,当天下午2点3分,一台满载乘客的公交车,突然撞向路边的侧墙。所幸,这次事故没有撞坏消防管道。

不过,尽管明令禁止渣土车和货车进入南湖路隧道,为何这些车辆还是可以畅通无阻进入隧道,而且屡禁不止呢,为何各种小车,在隧道里,频频超速,也无人劝阻呢。

中铁隧道集团技术副总 李科(目前隧道还在我们这边管理,我们毕竟是施工方,没有执法权,我们也管不住他们啊,而且,这些车辆在隧道里的速度也确实很快。)

记者了解到,2013年12月25日,南湖路隧道正式建成通车,但因为没有正式的隧道管理场地,截至到目前,该隧道还没有移交给住建委的路桥管理处进行全面管理,而是交由南湖路隧道的施工方,也就是中铁隧道集团代为管理。目前,中铁隧道集团派驻了大约20人左右,负责这条隧道的环境卫生、电路管理、视频监控。

中铁隧道集团技术副总 李科(首先就是期待吧隧道修复,尽快移交给专业的管理公司,至于是不是要设置测速仪,剩余的配套设施要尽快上去,后期没有完成的的设施要尽快到位。)

(二)三个月两场事故 隧道管理亟待加强

事故一再发生就并非偶然了,隧道墙体南湖路隧道墙体不到三个月时间两次受伤,不能不让人质疑管理是否到位。且不说电动车、摩托车、自行车等按照规定不能进入隧道的车辆时常出现在隧道中,小汽车不时违规变道、超速,就说这个渣土车闯入,隧道既然禁止渣土车、货车等大型车辆通行,那为何一直没在隧道入口处想办法呢?比如设立专门针对大型车辆的限高设施,让他们没有机会闯进去,或者像市民建议的那样设路坎等等。

南湖路隧道的这场交通事故过后,我们更应该深度思考是的是不是工程车辆管理和城市隧道管理的漏洞呢?应该说,这几年随着长沙城市建设和发展的不断提速,大型的公共交通建设数量突飞猛进,目前已经拥有两条过江隧道,对主城区交通压力缓解起到了明显效果的同时,也给城市管理提出了新课题,如何大型过江通道的管理更加科学化是长沙城市管理面临的一个新课题。本栏目还将继续关注。